Del 24. Stora förändringar förväntas!

Del 24. Stora förändringar förväntas!

Igår höll nätverket Trivsam stadskärna i ett evenemang på teater Bristol där man bjöd in stadens politiker och föreläsare. Lokalen fylldes på stadigt från 18 och när stunden är kommen (18:30) är hela lokalen överfylld. Stadens politiker och lokaltidningar fanns på plats.
Nätverksmedlemmen Birgitta Lind öppnar evenemanget. Hon presenterar kvällens talare Gösta Alfvén och arkitekten Anders Valdén som moderator under kvällen och hälsar stadens ledande politiker välkomna.

1-birgitta-lind

Anders Bolin som är en annan drivande kraft i nätverket tar sedan mikrofonen och presenterar nätverkets tre mål. Torget, höga hushöjden på järnvägsgatan och resecentrum. Han talar om vad en trivsam stad innebär samt fördelarna med de öppna och gröna ytorna i stadskärnan som nätverket kämpar för.

Kvällens talare, Gösta Alfvén får ordet och kliver upp och tar ton. Sundbyberg har idag 47 000 invånare och prognosen visar att vi blir 80 000 år 2030. Hur kommer staden att upplevas om man anammar funktionalismens arkitektur och glömmer bort tryggheten i att ha max 4 våningshus med gårdar som barnfamiljen vågar släppa sina barn i?

I en stad som växer på höjden försämras luftkvalitén och solens ljus når inte ner till marken. Gösta fortsätter med att visa bilder på miljonprogram och talar om hur den miljön bidrar till en otrygg och opersonlig tillvaro. Bilder på stadens olika parkeringsplatser visar hur mycket plats de tar i vår miljö. Parkeringen är ett stort problem som har debatterats mycket parallellt med hela projektet. Han fortsätter med att berätta om utvecklingen av arkitekturens syfte och hur den har förändrats från de runda klassiska formerna till ett mer kantigt, kvadratiskt och funktionellt uttryck. Det lämnar inte mycket utrymme åt den kreativa formgivningen. Ett filosofiskt föredrag som lämnar några tankeställare


3-gosta-alfven

Efter Göstas föredrag är det dags för en paus.

Debattpanel och inlägg

Efter pausen presenterar Anders en debattpanel med några av nätverkets medlemmar samt politiker från kommunen.

Birgitta Lind fyller i med att kort berätta om Sundbyberg och dess utveckling. Karaktären av en småstad som Sundbyberg är och inte en stockholmsförort. Hon talar om värden i stadsgatorna och de många butiker som sträcker sig inte bara längs Sturegatan men också Järnvägsgatan och Landsvägen har. Sundbyberg är helt enkelt en egen unik stad!
Planförslaget som kommunen har presenterat går inte i linje med Sundbybergs historiska utveckling och identitet enligt nätverket. Birgitta menar att stadens politiker brutalt bryter mot de värden som kännetecknar den goda stadsmiljön.
Sofia, också från nätverket fortsätter därefter med att tala om torgets värde i en stad. En demokratisk förutsättning som för alla oavsett bakgrund och värderingar. Hon talar om ett torg som ger plats åt Dans, marknad, food trucks, julgran, cermonier, lek mm. Allt det här bidrar till en trivsammare och hälsosammare miljö.

Politikerna kommenterar

Efter Sofias tal får politikerna 3 minuter var att kommentera förslaget och det planprogram som kommunen har presenterat.


Mikael T Eriksson får börja och inleder med att berätta om Trafikverkets projekt i att utöka spåren. Kommunens avtal med Trafikverket om att gräva ner spåren och den möjlighet som uppstår i att länka samman Lilla Alby med centrala Sundbyberg ”Läka ihop stadsdelarna”. Mikael försvarar planprogrammet med att tala om att det är ett förslag som ligger och inte på något sett demonstrerar den slutgiltiga detaljplanen. 
Mikael talar slutligen om att förslaget om att förändra ytorna intill Marabouparken behöver göras om. Det handlar bland annat om den södra bebyggelsen längs strandpromenaden och att ta bort de hus man har föreslagit (se mer om planförslaget kring Marabou här).

Stefan Bergström (C) presenterar sig därefter. Han berättar om partiets princip ”8 till 80 staden”, som handlar om att bygga för 8-åringar ända upp till 80-åringar och hur det involverar en stadsutveckling för alla medborgare. Mobilitet för alla är också en princip som Stefan berättar om. Det är viktigt att Sundbyberg har en god trafikmiljö där alla kan samsas. Det ska vara lätt att gå, cykla och åka kollektivt mm.

Stefan säger också att förslaget om Sundbybergs torg i planprogrammet inte var så väl genomtänkt, och att det även i framtiden kommer att finnas ett stort torg, publiken applåderar!
Han talar också om ett torg som kan användas till mycket och vara flexibelt för att passa årstider, högtider och vara en plats för evenemang. Kommunen arbetar just nu med att ta fram en stadsutvecklingsapp för telefonen där man kan ställa frågor till medborgarna, få snabba svar och också skicka in förslag.

Näst på tur är Jens Manell (KD). Jens öppnar med berätta att KD också tycker att det framtida torget ska vara större. Vi ändrar oss gärna om vi tycker att vi har haft fel, säger Jens. Vi behöver sådana här paneler och dialoger för att få fram bra förslag och talar om att utvecklingen ska vara förnuftig, både bra och smart. Det låter ju inte fel.

Anna-Lena Hammarin (L) får mikrofonen. Hon inleder med att säga att hon är övertygad om att alla här vill ha en trivsam stadskärna, och att det finns mycket variation på vad en medborgare anser att trivsamt är. I Liberalerna har man haft många diskussioner kring hur man vill ha en blandad bebyggelse som harmoniserar med befintlig bebyggelse. Man har diskuterat om hur viktigt det är att få ljus på gatorna som ger trygghet och ”Pocket parks” i det offentliga rummet där man kan koppla av.

Jesper Wiklund (V) tackar nätverket för sitt engagemang och att man har tagit fram en modell på ett motförslag som visar mer påtagligt vad man föreslår ska byggas. Jesper säger också att det är fint att politikerna kan backa från första förslag efter de synpunkter som har inkommit.

Vänsterpartiet vill ha en öppen stad för alla och det innebär att bevara kulturminnen, skydda Marabouparken och att Sundbybergs torg ska vara öppet. Han jämför Medborgarplatsen med Mariatorget och det bästa av de olika egenskaperna och föreslår namnet ”Medborgartorget”. Men mycket logistik måste lösas i det framtida torget. Alla ska få plats i form av cyklister, bilar, fotgängare mm. Hushöjden som kommunens planprogram föreslår länga Järnvägsgatan skulle ge en trist förändring hos de många uteserveringar som kan bli drabbad av skugga och igenbommad utsikt. Så det är viktigt att få ned höjden så att det gynnar fler. En ordentlig solstudie måste tas fram.

Peter Schilling (S) får ordet. Inom Socialdemokraterna har man också diskuterat planförslaget mycket. Man har talat om hur viktig dialogen är i ett sådant här stort stadsutvecklingsprojekt. Peter fortsätter med att tala om att i planeringsstadiet vet man inte så mycket om projektets omfattning. Så man utgick från en ganska lös kunskapsbas. En rad utredningar och studier måste tas hänsyn till för att få bästa resultat av den nya stadskärnan

Gary Aelius (SD) inleder sin tur med att berömma nätverket för sitt ambitiösa och viktiga arbete. SD stödjer nätverkets förslag om torget och resecentrum helt och hållet berättar Gary. Man bör dock bygga högt på Järnvägsgatan om Sveriges minsta stad, skall växa med 60-70%. Då växer staden proportionellt i city och ytterområdena, menar Gary. När det gäller Marabouparken stödjer SD i allt väsentligt nätverkets förslag. Man vill hugga ner träden mot vattnet och behålla båtklubben för att det ger liv och karaktär åt platsen. 

Lars Lindgren (MP), ordförande i byggnads- och tillståndsnämnden får slutligen presentera sig. Han berättar om hur deras arbete ser ut i att bevilja ansökningar om bygglov och hur man arbetar med att bygga med kvalité, trots att alla aspekter rör på sig vilket förändrar förutsättningar och omfattning. I projektet Nya stadskärnan har Trafikverket ännu inte lämnat in sitt samrådsarbete vilket förhalar kommunens planer.

Efter panelens kommentarer tar Anders Valdén mikrofonen och öppnar debatten och bjuder in publiken till att komma med inlägg. En fråga som dyker upp handlar om höjden på de nya husen längs Järnvägsgatan. I ett svar från Lars Lindgren har man kommit överens om att ha 5 våningar i snitt, vilket innebär att det kan bli så lågt som 2-3 våningar i vissa delar och sedan uppåt 6-8 våningar i andra delar.
En annan fråga som dyker upp är att om kommunen genomför betydande ändringar i modellen, ska man ställa ut den igen så att man får se och tycka till om det nya förslaget? Ett svar från Mikael T Eriksson är att det beror på hur stora förändringarna är samt vilka de blir. Med tanke på att torget,  Marabouparken och hushöjderna längs Järnvägsgatan kan förändras, verkar det som sannolikt att en ny modell bör presenteras.

Nätverkets modell

Trivsam stadskärna ställde ut sin modell, som nu är utbyggd med de hus som kommunen föreslår att bygga, enligt planprogrammet längs Järnvägsgatan.

  • Trävit= Befintlig bebyggelse
  • Rosa= Av kommunen föreslagen ny bebyggelse
  • Vit= Alternativt förslag av nätverket

3-modell 1-modell 2-modell5-modell

I vanlig ordning pågår diskussionerna en bra bit in på kvällen. Vi har fått lära oss mycket om hur reaktionerna från alla de synpunkter som har inkommit har bearbetats under sommaren. Nu inväntar vi samrådsredogörelsen under hösten och ser fram emot att se mer konkreta detaljer i projektet!

Del 9. Nätverket tar form

Del 9. Nätverket tar form

Ikväll har man förberett lokalen för lika mycket eller fler gäster än sist. Ännu fler ansikten och ikväll ser det ut som att medelåldern har sjunkit bland intressenterna.

Per Janse hälsar välkomna och mötet tar fart.
Arbetsnamnet för nätverket är nu TACK Sundbyberg, ordet tack är ett anagram för:

T- Trivsamt

A- Arkitektur

C- Centrum

K- Kärnan

Per upprepar informationen och själva kärnfrågan för samlingen och de nytillkomna. Han nämner om hur kommunen har tänkt exploatera stadskärnan, hur högt man har tänkt bygga, att inte bygga på locket osv. Under presentationen uppstår mindre diskussioner som det brukar.

Detta är en komplex fråga som vi ger oss in i. Nummer ett, Sundbyberg har ingen bra ekonomi. När man gräver ner järnvägen kostar det pengar och man säljer av mark för att kunna finansiera den här nedgrävningen av järnvägen och med allt vad det innebär. Alla som bor i Sundbyberg inklusive mig själv tycker om nyheter men ingen av oss tycker om förändringar. –Säger en man

Därefter diskuteras det om hur mycket mark som kommunen egentligen äger. I ett tidigare inlägg (Del 6) står det att Sundbyberg köper 40’000m² av Trafikverket dvs. den yta som frigörs av nedgrävningen. Utöver den ytan så är det rätt mycket privat mark som kommer att bebyggas såsom kvarteret Kabeln.

När Per har dragit sin presentation är det dags för nästa del. Att dela in nätverket i grupper för en workshop till att ta fram en ny modell och motförslag för den nya stadskärnan.

Sofia presenterar sig

Hon är boende i Sundbyberg. Hon arbetar som landskapsarkitekt och bidrar med sin tid till att ta fram ett nytt modellförslag. Tillsammans med en man från ”Gubbverkstaden” ska Sofia ta fram en ny modell. Gubbverkstaden har sågat till några små hus i skala 1:500, men de behöver hjälp och efterfrågar folk som kan bidra med att sätta ihop modellen.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

tack2

Mats Löfström informerar.

Hans grupp arbetar vidare med finansieringen. Mats har kontakt med kommunen och infrastrukturbolaget som räknar på projektet för att reda ut hur man har tänkt finansiera nedgrävningen. Att bygga hus över den nya ytan med 5 våningar i genomsnitt måste kommunen göra för att kalkylen ska gå ihop sägs det från kommunens sida. Det är ett påstående som finansgruppen ska utreda.

800 miljoner kronor är vad Trafikverket ska ha, men det kan man finansiera på en massa olika sätt, om vi var villiga att betala 25 öre mer i skatt så skulle det gå alldeles utmärkt, vi kan låna för att betala översikt, vi kan göra andra saker för att få in pengar men vi behöver inte bygga på höjden –säger Mats.

För Mats och hela nätverket handlar det om att ”rädda centrum” och se till att inte bygga igen torget som modellen visar. Torget är visserligen Sundbybergs dyraste mark och då är det viktigt att veta hur mycket de hus som man planerar att bygga där är värda för finansieringen. Mats ställde frågan till kommunens projektledning som förvånansvärt svarar att de hus som man har placerat över spåret inte är värda någonting och att kommunen inte har någon nytta av dem. Men torget är viktigt för där äger kommunen marken. I den modell som presenterades i december var torget ganska glest såsom nätverket vill ha det. Men därefter beslutade styrgruppen för projektet om en ”intimisering”, ett ord som irriterar Mats. Han menar att styrgruppen använder ordet som en omskrivning för att låta torget vara är att kasta bort pengar. I den senare modellen som presenterades i Januari i år har man utökat med ett stort hus på torget för att få in pengar. Mats konfronterar sedan påståendet om att Sundbyberg skulle ha dålig ekonomi, kommunens ekonomi är alldeles utmärkt hävdar han. Så, Mats jobb är att bemöta argumentet om att Sundbyberg ”måste” bygga 250’000m² (BTA) och att snitthöjden ska vara 5 våningar med andra förslag som håller ekonomiskt.

 

En administrationsgrupp har även bildats av bl.a. Britta som arrangerar med möteslokal, att sätta upp en ny hemsida och informationsflödet till alla inblandade. Det märks att nätverket börjar forma sig med både resurser och struktur, många bollar i rullning nu. Det ska bli spännande att fortsätta följa processen mot den nya stadskärnan.

Nästa möte är 16 mars, plats: Folkets hus Tid: 18:00

 

Del 7. Tredje mötet blev fullsatt

Del 7. Tredje mötet blev fullsatt

Igår kväll hölls möte nr:3 av nätverket ”Måttfullt och trivsamt Sumpancentrum”. När klockan slog 18 var redan fullsatt. Fler trillade in löpande under mötet. Det är ett tydligt tecken på att intresset för forumet ökar.

Ett utkast på planprogrammet är nu framtaget av kommunen och går ut på samråd 2016-03-01. Ladda ner utkastet nedan.

Planprogram UTKAST

Nu har kommunen presenterat sin modell och efter programsamrådet kommer den att ställas ut i den gamla S Grillen i Sundbybergs torg. Sedan kommer även kommunens 4D modell att presenteras.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

s grillen

Forumets kärnpunkter upprepas för de nytillkomna deltagarna. I förra veckan delades samlingen upp i två grupper för att diskutera ekonomi och resecentrum. Ekonomigruppens uppgifter till detta möte var att få fram information om hur mycket de 5 husen på torget genererar för intäkter via Förvaltaren. Fastigheten 3 är mycket värdefull för staden. Ur ekonomisk synvinkel är det väldigt angeläget att hårdexploatera det nuvarande torget. Det är säkert skälet till att Infrastrukturbolagets styrelse beordrat en ”Intimisering”, vilket resulterade i den avsevärda förändring vi ser mellan den modell som presenterades i mitten på december och den som fanns den 27 januari.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORINGhusen

Resecentrum var den andra gruppen som diskuterade dess position och funktion i torget. Per Janse (Ordförande) som var med i den gruppen har ett förslag.

Planprogrammet innebär en ordentlig exploatering av torget. Vi ställde oss frågan om det inte var bättre att om man nu vill ha en stor märkesbyggnad på torget, att man gör det till resecentrum. För där är det ju mycket trafik. Säger Per

 

Det talas mycket om snitthöjden på husen och ljusinsläppet som förhindras med stora byggnader. Det är helt klart att forumet strävar efter ett öppnare torg för allmänheten att vistas i.

Frågan om varför man inte får bygga på tunneln, dvs ”locket” ställs. En representant från miljöpartiet i kommunen var närvarande och svarar följande:

Det är p.g.a. säkerhet helt enkelt, det ska kunna ske en explosion nere i tunneln utan att det blåser ner byggnaderna.

Den variant av som Trafikverket och Sundbyberg har kommit överens om är ju att gräva ner spåren och täcka med ett lock. Det innebär att hållfastheten för marken ovan inte är densamma som om man hade borrat och sprängt tunneln genom staden. Det är en del av skälet till att man inte kan bygga ovanpå locket. Och anledningen till varför man har valt denna metod är antagligen av ekonomisk art.

Kommunen har nekat till fler modeller som utmanar den nuvarande av oklar anledning. Forumet vill se motförslag och anser att det är viktigt för staden att prova flera arkitekter och visioner av stadskärnan/centrum. Det blir ett av forumets mål att nå. Här vill man ta in någon oberoende att rita på en annan modell

Vi får se vad som händer till nästa möte

Nästa möte Datum: 29 februari Plats: Sundbybergs museum Tid: 18:00

Del 4. Sundbybergs sista öppna hus

Igår kväll hölls det tredje och sista öppna huset i projektet ”Sundbybergs nya stadskärna”. Dessa medborgardialoger är ett ovanligt sätt att planera ett stadsbyggnadsprojekt. Denna gång försöker staden vara mer innovativ genom att bjuda in allmänheten, vilket är ett bra initiativ. Igår var temat Sundbyberg som trafikknutpunkt. Liksom förra veckan inleder ordförande i kommunfullmäktige Mikael T Eriksson med att tala om stadens kärnvärden och om hur Sundbyberg är en unik kommun som har blivit uppmärksammad för sättet att arbeta.

Vi har svarat för bokrisen med en stark befolkningstillväxt de senaste åren och kommer fortsätta att ha det. Det har också varit till grund för att vi 2015 utsågs till ”Årets superkommun i Svealand”. För vårt arbete med barnfrågor så blev vi också majkommun 2015, liksom årets tillväxtkommun 2014. säger Mikael

Projektledaren Torbjörn Einarsson drar samma presentation som på föregående öppna hus. Fokus på bostadskvarter och ljusinsläpp i de gårdskvarter som de utgår från mycket i modellen. Torbjörn talar om pocketshops och charmiga småbutiker som en del av stadens konkurrenskraftiga kärnvärde. Småbutiker har konkurrerats ut av stora gallerior, det är ett fenomen som vi har sett de senaste 10 åren. I Sundbybergs stadsplanering vill man nu införa de charmiga butikerna som konkurrent till Arenastaden och Bromma blocks, men hur ska man få besökare att föredra Sundbyberg före dem? När jag ställer frågan till Torbjörn så talar han om att vi inte kan konkurrera med giganterna genom att bygga en ännu större galleria, vilket låter logiskt. Han fortsätter att tala om att skapa intressanta flöden och stråk som gör det trevligt att röra sig i. Hur nya småbutiker ska stå upp mot giganterna känns spontant som ett riskfyllt spel om man inte vet vad man gör. Vi får hoppas att planeringen av dem bitarna görs med det i åtanke.

Efter Torbjörns presentation har man bjudit in tre externa talare. Först på tur är Christer Lindström från företaget 4Dialog som presenterade en 4d modell där man digitalt just nu återskapar Sundbyberg och den modellen som man arbetar fram för den nya stadskärnan. I modellen kan vi sedan via en länk kunna logga in i miljön och orientera oss med en avatar, likt ett datorspel. Inte mycket är klart ännu med vi fick en inblick i hur arbetet pågår. Lösningen kommer inte vara publik förrän senare i vår i samband med det planerade programsamrådet som du kan läsa mer om i förra blogginlägget.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

3d2 3d3 3d4 3d

 

Nästa talare är Henrik Rundquist. En arkitekt från byrån &Rundquist som är inbjuden för att berätta om tankegångarna kring hur den nya stationen skulle kunna se ut. Henrik börjar med att utveckla just begreppet ”Station”. Han talar rätt filosofiskt om hur en station fungerar genom att bena ut innebörd och funktion.

Stationen är en del av staden och när det inte är en del av staden så är det inget som gynnar staden. Säger Henrik

Han visar en del inspirationsbilder på hur man har tänkt i New york, Milano, Köpenhamn, Munchen och andra stora stationer som knyter samman olika transportmedel. Henrik verkar inspireras av de rum som man skapat i det offentliga utrymmet.  Han talar bl.a. om att skärma av ett vid första anblick komplext trafikflöde i en central punkt med ett tak. Och på så sätt skapa själva stationen som ett eget rum som avgränsar från det övriga. Sedan nämner Henrik hur man släpper in dagsljus i en underjordisk station så att resenären kan uppleva en känsla av att kunna orientera sig bland gångarna under jord. Han visar också en bild från Uppsala centralstation där man har inkorporerat ett litet rum av grönska i form av en gräsplätt med lite fina träd som ger en avkopplande känsla i ett annars turbulent gångstråk. Det var en intressant presentation av hur stationer fungerar, och gestaltas. Man lär sig om många aspekter som spelar roll i upplevelsen av att vara inne i en station.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

Logrono-High-Speed-Station-Abalos-Sentkiewicz-Arquitectos

Uppsala_resecentrum

Slutligen kliver Lars Strömgren fram. Ordförande för Cykelfrämjandets riksorganisation. Men där tar det inte slut. Han gillar att ”samla på olika hattar” som han uttryckte det. Ordförande för Svensk cykling och Vice president för European cyclists federation är han även. Lars berättar om hur man historiskt från slutet på andra världskriget har tänkt kring cykelvägar i stadsplaneringen. I ett exempel från visar han en bild från en handbok för trafikplanerare som heter SCAFT. Tanken bakom vad som var rätt och fel förklarar Lars, handlar om att bygga bort konflikter och därför bygger man också bort trafikolyckor. Vi ser att den här typen av stadsplanering där man bygger isär allting har sitt pris där man inte skapar ett rum där man har tillräckligt nära för att t.ex. cykla och vistas i.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

scaft2

Lars utgår mycket från att säkra cyklister från bilister och hur man har tänkt i andra städer. Han nämner begreppet ”Upplevd säkerhet och verklig säkerhet” som är två ingredienser till en säkrare miljö för trafikanter som trivs. Sedan är det även en hälsofråga. Lars drar lite rolig statistik.

Det är 20% hälsosammare att cykla än att låta bli. Säger Lars och publiken skrattar.

Slutligen visar Lars ett äppelträd som illustrerar hur cyklister ska ”fortplantas” i form av att så fröet om goda cykelmöjligheter och sprida intresset kring allmänheten. Alltså att skapa en frukt av sin produkt som sprids och får folk att cykla mer självmant utan att man direkt uppmanar dem till det, men för att de inser att möjligheterna är goda till att cykla.

Som jag inledningsvis skriver så var detta det sista öppna huset som kommunen håller. Det kommer fler medborgarmöten men det återstår att se när de blir.

Del 2. Öppet hus om nya stadskärnan

Del 2. Öppet hus om nya stadskärnan

Igår kväll presenterade Sundbyberg stad uppdaterade planer om stadens nya stadskärna med fokus på boende. Som tidigare i Löfströms Allé var salen välfylld men denna gång var vi ca 100 åhörare vilket visar på att det finns ett medborgarintresse för stadsplaneringen. Det är mycket intressant att följa denna nya epok i historian.

Inledningsvis talar kommunstyrelsens ordförande Mikael T. Eriksson om Sundbybergs befolkningsprognos där befolkningen väntas växa med 42% till år 2025. Staden har fyra stadsutvecklingsområden (Centrala Sundbyberg, Rissne, Hallonbergen/Ör och Ursvik).

Syfte och mål med den nya stadskärnan.
Först handlar det om att dra nytta av möjligheterna som ges när mälarbanan utvidgas från två spår till fyra. Och det genom att skapa en stadskärna som knyter ihop det vi har idag med det nya. Målet är en levande stadskärna där livet pågår dygnet runt. Slutligen ska allt detta vara hållbart ur ett socialt, ekonomiskt och miljömässigt perspektiv.
När Järnvägen grävs ner kommer man även att plocka bort vägbron över ekenbergsvägen och eventuellt Ekenbergsbron som tvärbanan passerar. Trafikverket som ansvarar för omläggningen av järnvägen vill gärna inte att det byggs ovanpå ”locket” som täcker tunnlarna under det nuvarande spåret, men att trafik gärna kan styras mot ytan. Där har kommunen en idé om att även lägga om tvärbanans spår från landsvägen till att gå genom esplanaden och längs järnvägsgatan vidare in i Solna business park.

Stora ambitioner och önskemål.
Projektets projektledare Torbjörn Einarsson talar ambitiöst om hur man kombinerar nya, likt de klassiska 5 vånings husen i Sundbyberg med högre torn i de nya kvarteren som ska växa fram. Varierade våningsantal kan ge ett nytt och spännande intryck. För att klara de enorma kostnaderna som projektet medför måste vi bygga ca 250’000m² (BTA) som kan generera värde och intäkter för kommunen. Torbjörn visar modeller på hur ljusinsläppet gynnsamt tränger in på de öppna gårdarna trots de torn han gärna vill pusha för.

Modellen är mer utbyggd än den förra som presenterades. Nu ser vi en lång rad hus längs järnvägen vid Sundbyberg station, en ny utformning av ytan där Sundbybergs båtklubb ligger idag och nya kvarter längs Ulvsundavägen. Men alla är inte glada över modellen över just stadskärnan.

 

2016-01-21-42016-01-21-3

 

 

 

 

2016-01-21-2

Efter Torbjörns föredrag kliver självaste A.P. Löfströms (grundare av Sundbyberg) sonsons son upp Mats Löfström och inleder med beröm för projektet och om att hans förfäder skulle älska mycket av de vi har hört. Men att planerna för den stora bebyggelsen i centrum förtar Sundbybergs själ och hjärta. Därefter bjuder han in samtliga åhörare att delta i en diskussion kring vad vi kan göra för att bevara den gamla Sundbybergssjälen så att den får leva vidare genom detta megaprojekt.

 Sundbybergs historia, ska vi komma ihåg är fullkomligt unik eftersom att den är dokumenterad från att den första tomten såldes 1876 till idag. Och det är en historia från bondesamhället, till industrisamhället till idag. Säger Mats Löfström
Det råder delade meningar om hur den nya stadskärnan skall gå sin framtid till mötes. I den här artikelserien kan du följa utvecklingen. Vi återkommer!
Clef two-factor authentication