Välj en sida
Ett nytt torg i stadskärnan?

Ett nytt torg i stadskärnan?

Igår höll kommunen ett fullsatt frukostmöte med fokus på den nya stadskärnan. Mer information om tidplanen för nedgrävningarna, de tre detaljplanerna och nya illustrationsbilder mm kunde presenteras.

Stefan Bergström, ordförande i stadsmiljö och tekniska nämnden hälsar publiken välkomna och går vidare med att kort dra lite historia om järnvägen. Mälarbanan drogs 1876 genom Sundbyberg. Stationshuset stod färdigt 1877. Stationen byggdes av Stockholm Västerås Bergslagens järnväg (förkortat SBV), Sveriges största privata järnvägsföretag innan det 1944 blev förstatligat och ingick i Statens järnvägar. Järnvägssträckningen var en viktig förutsättning för hur Sundbyberg stad sedan byggdes.

Därefter tar Elin Öman, chef för projektenheten i Sundbyberg över mötet och berättar först om Mälarbanans utbyggnad. Grunden till projektet är att Trafikverket har fått i uppdrag att bygga ut Mälarbanan. Läs mer om uppdraget i länken nedan

Bakgrundsinformation Projektet mälarbanan

Pressrelease från staden nedan:

Järnvägsspår byts till en kilometerlång grön promenad

Dagens järnvägsbarriär genom centrala Sundbyberg ska försvinna. I stället ska gående, cyklister och kollektivtrafik kunna ta sig fram längs en kilometerlång promenad som kantas av trädplanteringar, restauranger, butiker och park- och torgmiljöer. Promenaden ska sträcka sig från Sundbybergs torg till den prisbelönta Marabouparken som ska få en mer framträdande roll i den nya stadskärnan.

Planprogrammet för den nya stadskärnan väntas antas vid kommunfullmäktige 12 mars. I det senaste arbetsmaterialet har det tillkommit nya torg och parker. Det omstridda torget har öppnats upp ytterligare och bjuder på luftigare ytor med mindre och lägre bebyggelse. Elin visar nya illustrationer över hur torget skulle kunna se ut samt de senast tillkomna kvarteren inom detaljplan 3.

Nya torget.

Här ser vi en förändring av bebyggelsen på torget som numera innehåller tvåvåningspaviljonger för popup-butiker och funktionsyta på upp till 3500m². Funktionsytan är till för att få in funktioner såsom butiker, stråk och mötesplatser mm.

Nya kvarter i detaljplan 3.

Den tillkommande ytan längst västerut ska ge plats för ungefär 1500 nya bostäder i tät och hög bebyggelse. En ny broförbindelse för gångtrafikanter, cyklister och bussar över till Annedal lär också anläggas. Vid stranden tänker man sig en aktivitetsyta. Till höger om bilden ligger Marabouparken.

Läs mer om ytan som tillkommer i och med förlängningen av tunnelröret västerut i länken nedan.

Klart att tunneln förlängs västerut

Som utgångspunkt i planeringen vill man att staden ska vara trivsam och trygg. Med verksamheter i gatuplan som samspelar med de gående på trottoaren och bostäder med virtuell kontakt med gatan. Sedan vill kommunen att kulturhistoriskt intressanta byggnader ska utvecklas varsamt och fortsätta till att bidra till stadsmiljön i Sundbyberg.

Som programförslaget är ritat nu så är det slutna bostadskvarter med upphöjda bjälklagsgårdar för att möjliggöra att solens ljus tar sig in. Bilden nedan visar hushöjderna med upp till 14 våningar längst västerut och i söderläget ska det vara lägre bebyggelse för att få ljusinsläpp.

Elin fortsätter att berätta om nästa utgångspunkt i planprogrammet. Och det är det politiskt antagna mobilitetsprogrammet. Stort fokus på det hållbara resandet där gångtrafikanter prioriteras högst, därefter cykel och kollektivtrafik mm enligt pyramiden nedan.

Vad pågår just nu?

Under 2018 kommer några stora milstolpar i projektet Nya stadskärnan.

  • Antagande av planprogrammet förväntas i kommunfullmäktige 12 mars
  • Samråd inleds för detaljplan 1 (resecentrum, stationshuset och torget).
  • Granskning av Trafikverkets järnvägsplan i höst.
  • Trafikverket påbörjar förberedande arbeten i höst.

Byggtid

Förberedande arbete påbörjas 2018. Därefter inleder Trafikverket arbetet med att bygga ett tillfälligt spår tidigast 2019. Bygget av det första tunnelröret (tunnelrör 1) påbörjas 2020, bygget med tunnelrör 2 påbörjas 2025. Projektet Mälarbanan är klart tidigast 2028. Den nya stadskärnan: bostäder, kontor, ledningar, gator, torg, förskolor byggs allt eftersom det är möjligt.

Är kommunens nya planer vad medborgarna vill ha?

Är kommunens nya planer vad medborgarna vill ha?

I Framtidspaviljongen är kommunens modell inte längre kvar. Den är väl inte längre aktuell, kanske för att nya idéer ska få plats. I förra veckan visade kommunens tjänstemän nya tankar om utformningen av den Nya Stadskärnan för politikernas väljare. Stadskärnan innehåller tre detaljplaner. En vid stationen och Järnvägsgatan (detta diskuteras med allmänheten under ett Samråd och planeras 2018). Området kring Marabouparken ingår i en andra detaljplan och området från Marabouparken och längst västerut ingår i en tredje detaljplan.

Väster om järnvägsgatan:

Locket lär avslutas vid Anti-Corrosions fastighet på Järnvägsgatan. De föreslagna husen, längst västerut på fotot under rubriken ”Bilden nedan” reser sig upp mot 16 våningar. Stockholms stad (som beslutar om en eventuell förlängning av tunneln) är inte intresserade av någon förlängning och heller inte av bostadsbyggande längre bort på grund av dåliga markförhållanden. Där kan det istället göras en grönyta om man är kreativ. Med järnvägen vid sidan om kan det bli bullrigt. Särskillt när järnvägen går på markplan och när Ulvundaleden (väg 279) ligger precis bakom.

Marabouparken

Nedanför Marabouparken vid ån lär man skapa ett parkområde som även kan förlängas med ett stråk bort mot Bällstabron. Där det kan ansluta till det befintliga promenadstråket bort mot Solna. Eventuellt kan någon mindre paviljong nedanför Marabouparken uppföras. Tanken med promenadstråket är att det kan byggas i vattnet för att inte komma för nära fastigheterna på Sundbybergssidan. När man flyttar alla båtbryggor och Sundbynergs båtklubb blir det plats för annat. Ågatan kan komma att bli ett cykelstråk. Det kanske kan bli knepigt att ställa bilen i närheten. Hur många lediga platser kan besökare få tillgång till, finns det platser i parkeringshuset på Löfströms allé?

Perrongen & stationshuset

Perrongen kommer att vara öppen och placeras på Solnasidan likt det förslag som Trafikverket visade i våras (se bilden nedan). Det nya stationshuset på Sundbybergsidan lär resa sig 12-14 våningar för kontor, saluhall, restauranger mm. Tanken är att fasaden ”vänthallsdelen” sträcker sig till kv. Godset/Magasinet på norra sidan, väldigt likt det koncept som Vasakronan tog fram (se här).

Säkerhetsavstånd

Länsstyrelsen accepterar nu säkerhetsavstånd vid tunneln på 25 meter ovan jord och 8 – 10 meter under jord.

Torget

Torget verkar bebyggas med tre hus mitt på torget på omkring vara 5 – 6 våningar men eventuellt även upp till 8 våningar. Det har pratats om studentbostäder och kontor. Det går alltså inte riktigt i linje med det tidigare remissyttrande som skrevs:

”Idén om flera smärre torg i kombination med en gatuväv för att göra en större del av centrala staden till ett aktivt kommersiellt ’downtown’ har inte rönt den uppskattning som avsågs – så även om grundidén om ett breddat downtown med flera smärre torg och parker kan upprätthållas, behöver större torgytor också skapas för att möta dialogens input. Ett par större torg kommer att illustreras, dels vid Signalfabriken, dels vid stationens stora uppgång. Det ena med en markerat grön karaktär. Därmed är torgen tillsammans i yta lika eller lite över den referens till Mariatorget som framkommit som önskad skala i flera yttranden. Och i enlighet med det önskemål om en stark markering av en treenighet av stationshus, torg med gröna kvalitéer har efterlysts. Förslag om saluhall mellan torgen skall prövas. Liksom önskemålen om scener för uppträdanden, speaker’s corner och större möten. ”

När får man se de större torgytorna som ska illustreras?

Det vore bra om beslutsfattarna i dessa frågor kunde svara på varför besluten går i en annan riktning mot det som bestämdes i yttrandet ovan. Och det skulle onekligen vara intressant att se en illustration av ett torg vid Signalfabriken och vid stationens Stora ingång, särskilt kopplat till Saluhallen mm.

Järnvägsgatan.

Gatan kommer troligtvis att vara avstängd under byggtiden av den första tunneln med spår i. Det innebär en större trafikomledning och svårare framkomlighet.

Hur många drabbas av den här omledningen från Järnvägsgatan, alla boende, kollektivtrafiken, leveranser till butikerna och hur hanterar man allt buller? Hur kommer Trafikverket att jobba med dom här frågorna?

Grönt stråk.

Den gröna sträckan (ovanpå locket) väst-öst ska inrymma parker och grönstråk men ska även ge plats åt kollektivtrafik, gång- och cykelbana. Hur får vi plats på den här ytan och hur brett kan stråket bli som bredast?

Bilden nedan.

Förutom de tre nya husen på torget kan man dra slutsatsen att Hemköpshuset möjligen byggs ut mot torget likt Vasakronans förslag. Där föreslog man en tunnel igenom med en Saluhall.

Totala kostnaden för hela den nya stadskärnan är nu uppe på 2 225 000 000 kr. Gällande nya boenden så visade man en ungefärlig fördelning omkring 30% hyresätter och 70% bostadsrätter.
40 800 m² grönytor i nya stadskärnan men på torget kan det bli 0m²?
Bygget av stadskärnan påbörjas 2020 och beräknas vara klart 2028.

Nedan har vi samlat några av bidragen till Sundbybergs Nya torg. Hur ser du på Stadskärnans framtid?

Kommunens modell

Bidrag från Ängskolan

Bidrag från Ängskolan

Trivsam Stadskärnas modell

Programsamråd i Signalbiblioteket

Programsamråd i Signalbiblioteket

Då har vi kommit till fasen för programsamråd, igår hölls det första av tre samrådsmöten. Innebörden av ett samråd är att bjuda in till diskussion med berörda parter som i det här fallet är medborgarna, kring det programförslag som kommunen har tagit fram.
I signalbiblioteket har man möblerat för ca 100 gäster och det matchade nog det antal besökare som dök upp.

Stadens kommunikatör Fredrik Holmberg öppnar mötet med att presentera programmet för kvällen. Mikael T Eriksson inleder därefter med att presentera det vi har hört tidigare (Läs mer i Del 4 här) Nämligen att staden växer och att Sundbyberg nu har nya exploateringsmöjligheter i samband med nedgrävningen osv. Men något annat anmärkningsvärt är att under presentationen så slant tungan på Mikael när han nämnde att den efter samrådsprocessen ska tas fram sex detaljplaner över projektet vilket han senare snabbt rättade till ”ett antal” detaljplaner.

Därefter kliver Torbjörn Einarsson (Projektets projektledare) fram och presenterar programförslaget Nya stadskärnan. Presentationen visar inget nytt från det vi har hört tidigare på de öppna hus man har hållit i Marabouparken, vilket får mig att undra lite varför man då kallar detta för ett samråd?

efter presentationen öppnar man för frågestund. Birgitta Lind från Nätverket Trivsam Stadskärna kliver först upp och presenterar nätverket och dess tre huvudområden. Här tar Birgitta tillfället i akt att informera folksamlingen om alternativet till kommunens programförslag som av ett sammanträffande står presenterat i biblioteket längre bak.
Några fler från nätverket får mikrofonen och talar mer om Sundbybergs stad idag och hur man tar ifrån själen genom att bygga igen torget som får ny potential i samband med nedgrävningen.

Kommunen menar här att man skapar nya bostäder och svarar upp mot bostadskrisen genom denna exploatering. Men under resonemanget så hävdar man att det ännu inte är klart hur man ska bebygga ytan.

En kvinna säger att hon har besökt framtidspaviljongen (där kommunens modell står) flera dagar och har upptäckt att byggnaderna på torget hela tiden flyttas av kommunens representanter och att det inte är riktigt schysst att modellen stundvis inte speglar vad planprogrammet visar, vilket får människor som kommer in i paviljongen att inte se de stora byggnaderna, vilket är något Torjörn Einarsson förnekar.

Det pågår ingenting av det du försöker säga, vi tejpar alla hus med dubbelhäftande tejp– säger Torbjörn

Frågestunden hettar till mot en debatt.
Per Janse, som är en av huvudpersonerna i nätverket Trivsam Stadskärna får mikrofonen och kliver upp och kritiserar Torbjörn för sitt förföriska tal. Han fastnade för ordet ”Medborgarburen planering” men hävdar att det inte skedde någon medborgarburen planering i kvarteret kabeln. Där kommer det byggas upp till 10 våningar som skuggar stora delar av järnvägsgatan.

Per Janse uppmanar Sundbybergs representanter till att involvera medborgarna mer och betonar vikten av att vi har en chans till att sätta Sundbyberg på världskartan genom att bygga smart runt torget.

en annan bra fråga som dyker upp under kvällen är vad som egentligen är fastställt ska byggas av allt som planprogrammet visar?
Planarkitekten Manne Berndtsson svarar att det enda som är fastställt att resecentrum/stationen ska byggas där det är utmarkerat, se bilden nedan.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

rese

I efterminglet bildas det diskussionsgrupper mellan oliktänkande medborgare, tjänstemän och politiker tills att vi alla till slut blir utslängda då biblioteket ska stänga ner lokalerna.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

mingeln

Nästa amrådsmöte sker i Allaktivitetshuset den 19 april kl 18:00. Missa inte det, men om du mot förmodan skulle göra det så kan du alltid hålla dig uppdaterad här!

Öppet möte igår kväll

Öppet möte igår kväll

Nu har nätverket tagit det stora klivet till att presentera sitt arbete offentligt genom att bjuda in till ett öppet hus i folkets hus igår kväll. Man känner spänningen i luften. Många står samlade runt modellen och lokalen är mer än fullsatt lagom till kl. 18:00.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

samling1

modell1

 

Birgitta Lind öppnar föredraget med att förklara nätverkets bakgrund, mission och praktikaliteter. Därefter byter Birgitta av med Per Janse som visar ett bildspel av vad kommunen har presenterat historiskt i projektet och vad som har förändrats i deras modell, följt av nätverkets synpunkter på kommunens förslag.

Efter bildspelet hålls det en frågestund som Per och Birgitta hjälps åt att besvara med hjälp av Mats Löfström.

Modellgruppen tar därefter vid och berättar lite om modellen.
Sofia Arvidson och Håkan Sandelin presenterar modellen som man har byggt upp. Det är en skiss på hur torget skulle kunna se ut. Håkan har även gjort en skuggberäkning som ligger till grund för förslaget. Jean, en CAD-arkitekt berättar lite om hur han har bidragit med en 3d skiss och pekar lite på upphängda bilder längs väggen i lokalen. Han har arbetat utifrån idén av att skapa gröna stråk och funktionella ytor som kan användas på flera olika sätt.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING
modell2modell4

 

 

 

 

 

Mats kliver fram och berättar om sitt arv och Sundbybergs historia, det var nämligen hans farfars far som grundade staden. Han menar att torget i centrum är Sundbybergs lunga och att han tänker kämpa för att man inte ska bygga igen det och på så sätt eliminera stadskärnan. Mats fortsätter med att tala om att hans grupp kallad Finansiering har arbetat med att ”syna” kommunens förslag, som han uttryckte det. Dvs. att räkna på nätverkets modell och alternativ så det är ekonomiskt försvarbart. De hus som kommunen har ritat in i det nuvarande torget är livsviktiga för att kommunen ska få in pengar till att finansiera nedgrävningen av järnvägen, hävdar kommunen. Det har varit argumentet för finansgruppen att syna.

Administrationsgruppen kliver fram och presenterar sig själva. Britta Eskils inleder med att berätta om vad gruppen har arbetat med. Kristina Dahlborn. Därefter har Webbgruppen ordet. Den leds av Andreas Lärkfeldt. Han presenterar den nya hemsidan som lanserades i samband med mötet.

Slutligen tar Per mikrofonen och talar övergripligt om hur processen i nätverket fortskrider. Det finns möjlighet att påverka kommunens planprogram och han uppmanar alla att komma till kommunens kommande öppna samrådsmöten på de datum angivna nedan. Sedan avbryter man för kaffepaus och diskussion.

  • 13 april, kl 18:00 i Signalfabrikens bibliotek
  • 19  april, kl 18:00 i Allaktivitetshuset
  • 27 april, kl 18:00 eventuellt i Grönkullaskolan, ännu oklart.

Efter pausen rundar Per av med några slutord. Han tackar för att så många kunde stanna kvar och puffar en sista gång för de kommande samrådsmötena. Mötet avslutas och därefter pågår det lite diskussioner samtidigt som folket sakta utrymmer lokalen.

Ett måttfullt och trivsamt Sundbyberg

Ett måttfullt och trivsamt Sundbyberg

Igår kväll hölls det andra mötet av engagerade Sundbybergsbor om stadens nya stadskärna i Sundbybergs museum. De flesta av deltagarna känns igen från det förra mötet med men det har tillkommit några nya ansikten.

Forumet har dessutom fått ett namn. ”Måttfullt och trivsamt Sumpancentrum” lyder rubriken på en PowerPoint presentation. Per Janse är ordförande även denna kväll. Mats Löfström delar ut agendan. När Per tar ordet visar han en bild på presentationen med de tre ledorden:

Centrum?
Trivsamt?
Måttfullt?

För att ha något konstruktivt att komma med måste forumet fastställa vad man vill.

Vad menar man då med centrum? Avgränsningen är viktig för att precisera vad det är som vi talar om. Då har fokuseringen landat på området som är markerat i bilden nedan.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

centrum

Vad är trivsamt? Funkisstilen håller sitt grepp än idag. En bild från ett hus i Annedal visar hur man har anammat det tidigare 60-tals tänket i de sociala miljonprogrammen som växte fram i Hallonbergen och Ör. En fin idé dock som lyfts upp är att ta efter ”Annedalstänket” med att en byggherre fick bygga två hus för att få variation i stadsdelen. Folk är rädda för att kommunen tänker mer ekonomi än kvalitet. Här talar man om att våga, att ta in tävlande arkitekter som får ta fram sina förslag, och att sätta Sundbyberg på kartan.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

annedal

Vad menas med måttfullt? Att järnvägen grävs ner ger onekligen många möjligheter på en rätt så stor yta. Men att fylla igen den med stora hus längs hela järnvägssträckan stänger igen det som idag är Sundbybergs torg, det menar forumet inte är särskilt måttfullt.

Vi delar upp samlingen i en workshop om två diskussionsgrupper om Ekonomi och Resecentrum. Därefter ska utfallet av diskussionerna redovisas.
Jag följer med Mats Löfström och ”Ekonomigruppen”. Diskussionen fastnar direkt på de 4 modellhusen som placerades ovanför järnvägen. Det talas om att endast de husen lär stå för ca hälften av den kommunens bidrag till nedgrävningen av järnvägen. Det är ju Sundbybergs dyraste mark. En fråga som Mats ställer är:

Hur bidrar den jättelika byggnaden som sträcker sig över spåren till Sundbybergs trivsamhet?

Det är ju faktiskt ett ord som projektledaren Torbjörn Einarsson använder när han talar om den nya stadskärnan så frågan är väldigt relevant. Gruppen ”Resecentrum” uppmanar till tävling om vårt nya resecentrum. Låt flera arkitekter få chansen att rita det mest optimala resecentrumet/stationen vi kan få. Med en sådan här stor investering är det viktigt att pröva förslaget som har tagits fram med andra innan detaljplanerna tas fram.

Modellen som kommunens fastighetsbolag har tagit fram lämnas nu över till kommunen för samråd. Kravet från det här forumet är att kommunen ska presentera fler förslag än den modell vi har sett och att presentera tydliga alternativ för finansieringen och ekonomin, innan samrådet fortsätter på allvar.

Jag uppmanar alla som är intresserade eller bara nyfikna på vad som händer att ansluta till nästa möte. Oavsett om du som läser detta är för eller emot kommunens förslag är det viktigt att aktivt delta i processen med att utforma vår nya stadskärna. Uttalandet nedan kommer i nästa steg att skickas till kommunen.

KLICKA PÅ LÄNKEN SÅ ÖPPNAS DOKUMENTET I EN NY FLIK
Uttalande 3 februari 2016 om Sundbybergs nya centrum

Nästa möte Datum: 15 februari Plats: Sundbybergs museum Tid: 18:00