Välj en sida
Del 32. Informationsträff med projektet Nya stadskärnan

Del 32. Informationsträff med projektet Nya stadskärnan

Informationsträff i Framtidspaviljongen.

Igår eftermiddag höll Framtidspaviljongen (gamla S-grillen) öppet för allmänheten. Ett första tillfälle av tre där man får möjligheten att se projektets nya arbetsmaterial, träffa projektgruppen och ställa frågor.

Arbetsmaterialet visar att projektet delas upp i tre geografiskt avgänsade detaljplaner. Detaljplan 1 rör torget och locket för den kommande tunneln, detaljplan 2 rör kvarteret Kabeln och Eken samt Marabou ut mot Bällstaån, detaljplan 3 rör området längst till väst som antagligen får med sig den tillkommande ytan nu när locket ha beslutats om en förlängning. Läs mer i föregående inlägg:

Del 31. Klart att tunneln förlängs västerut

Bland arbetsmaterialet ser vi även en skiss över den bebyggelse som planeras. Ett grönt stråk som sträcker sig från det nuvarande torget ända ut i höjd med Hästhagen. Stråket är omkring 30m brett och ska inrymma trafik, gång- och cykelbanor samt grönskande stråk som det sägs i nuläget. Trafikplanen återstår ännu att landa parallellt med det kommande planprogrammet till våren.

Oppositionen kring torget

Nätverket Trivsam Stadskärna kämpar ännu för ett öppet och grönt torg med måttfull bebyggelse av paviljonger, och dyl. som bidrar till torgets funktion att vara en plats för social samvaro, vila och aktiviteter.

Kommunen förefaller att luta åt ett mera bebyggt torg, vilket vi skarpt motsätter oss! Efter beslut om planprogrammet fortsätter arbetet inför detaljplanearbetet. Vi vill till att börja med ha ett bra planprogram (beslut väntas i mars). Sedan fortsätter vi in i detaljplanearbetet. Vi ger oss inte förrän torget är räddat! – Nätverket Trivsam stadskärna

 

Del 31. Klart att tunneln förlängs västerut

Del 31. Klart att tunneln förlängs västerut

Mer bebyggelse och längre tunnel.

Idag kan staden berätta att man har kommit överens med Trafikverket om att tunneln som järnvägen ska grävas ned i förlängs ytterligare 265m, totalt 1,4km kommer att förläggas under mark. Det öppnar förstås upp för ytterligare stadsutveckling.  Tilläggsavtalet innebär att mer mark möjliggörs för att bygga bostäder, handel och kontor. Staden skjuter till 321 Mkr utöver de 800 Mkr som är avtalade enligt tidigare.

Det här är en bra investering i Sundbybergs framtid. Genom att tunneln förlängs frigör vi mer mark för stadskärnans förtätning. Resultatet blir att fler människor hittar hem i Sundbyberg, ett välkommet tillskott för vårt lokala näringsliv, säger Mikael T. Eriksson (M), kommunstyrelsens ordförande.

Genom att lägga järnvägen i tunnel genom de centrala delarna av Sundbyberg skapar vi möjligheter för stadsutveckling samtidigt som vi bygger en järnväg som klarar framtidens krav, säger Helena Sundberg, regional direktör på Trafikverket.

Industrimark blir stadsmiljö

Ytan som frigörs är idag en gammal industrimark som kan tänkas utvecklas till bostäder och stadsmiljö.

 

Del 29. Är kommunens nya planer vad medborgarna vill ha?

Del 29. Är kommunens nya planer vad medborgarna vill ha?

I Framtidspaviljongen är kommunens modell inte längre kvar. Den är väl inte längre aktuell, kanske för att nya idéer ska få plats. I förra veckan visade kommunens tjänstemän nya tankar om utformningen av den Nya Stadskärnan för politikernas väljare. Stadskärnan innehåller tre detaljplaner. En vid stationen och Järnvägsgatan (detta diskuteras med allmänheten under ett Samråd och planeras 2018). Området kring Marabouparken ingår i en andra detaljplan och området från Marabouparken och längst västerut ingår i en tredje detaljplan.

Väster om järnvägsgatan:

Locket lär avslutas vid Anti-Corrosions fastighet på Järnvägsgatan. De föreslagna husen, längst västerut på fotot under rubriken ”Bilden nedan” reser sig upp mot 16 våningar. Stockholms stad (som beslutar om en eventuell förlängning av tunneln) är inte intresserade av någon förlängning och heller inte av bostadsbyggande längre bort på grund av dåliga markförhållanden. Där kan det istället göras en grönyta om man är kreativ. Med järnvägen vid sidan om kan det bli bullrigt. Särskillt när järnvägen går på markplan och när Ulvundaleden (väg 279) ligger precis bakom.

Marabouparken

Nedanför Marabouparken vid ån lär man skapa ett parkområde som även kan förlängas med ett stråk bort mot Bällstabron. Där det kan ansluta till det befintliga promenadstråket bort mot Solna. Eventuellt kan någon mindre paviljong nedanför Marabouparken uppföras. Tanken med promenadstråket är att det kan byggas i vattnet för att inte komma för nära fastigheterna på Sundbybergssidan. När man flyttar alla båtbryggor och Sundbynergs båtklubb blir det plats för annat. Ågatan kan komma att bli ett cykelstråk. Det kanske kan bli knepigt att ställa bilen i närheten. Hur många lediga platser kan besökare få tillgång till, finns det platser i parkeringshuset på Löfströms allé?

Perrongen & stationshuset

Perrongen kommer att vara öppen och placeras på Solnasidan likt det förslag som Trafikverket visade i våras (se bilden nedan). Det nya stationshuset på Sundbybergsidan lär resa sig 12-14 våningar för kontor, saluhall, restauranger mm. Tanken är att fasaden ”vänthallsdelen” sträcker sig till kv. Godset/Magasinet på norra sidan, väldigt likt det koncept som Vasakronan tog fram (se här).

Säkerhetsavstånd

Länsstyrelsen accepterar nu säkerhetsavstånd vid tunneln på 25 meter ovan jord och 8 – 10 meter under jord.

Torget

Torget verkar bebyggas med tre hus mitt på torget på omkring vara 5 – 6 våningar men eventuellt även upp till 8 våningar. Det har pratats om studentbostäder och kontor. Det går alltså inte riktigt i linje med det tidigare remissyttrande som skrevs:

”Idén om flera smärre torg i kombination med en gatuväv för att göra en större del av centrala staden till ett aktivt kommersiellt ’downtown’ har inte rönt den uppskattning som avsågs – så även om grundidén om ett breddat downtown med flera smärre torg och parker kan upprätthållas, behöver större torgytor också skapas för att möta dialogens input. Ett par större torg kommer att illustreras, dels vid Signalfabriken, dels vid stationens stora uppgång. Det ena med en markerat grön karaktär. Därmed är torgen tillsammans i yta lika eller lite över den referens till Mariatorget som framkommit som önskad skala i flera yttranden. Och i enlighet med det önskemål om en stark markering av en treenighet av stationshus, torg med gröna kvalitéer har efterlysts. Förslag om saluhall mellan torgen skall prövas. Liksom önskemålen om scener för uppträdanden, speaker’s corner och större möten. ”

När får man se de större torgytorna som ska illustreras?

Det vore bra om beslutsfattarna i dessa frågor kunde svara på varför besluten går i en annan riktning mot det som bestämdes i yttrandet ovan. Och det skulle onekligen vara intressant att se en illustration av ett torg vid Signalfabriken och vid stationens Stora ingång, särskilt kopplat till Saluhallen mm.

Järnvägsgatan.

Gatan kommer troligtvis att vara avstängd under byggtiden av den första tunneln med spår i. Det innebär en större trafikomledning och svårare framkomlighet.

Hur många drabbas av den här omledningen från Järnvägsgatan, alla boende, kollektivtrafiken, leveranser till butikerna och hur hanterar man allt buller? Hur kommer Trafikverket att jobba med dom här frågorna?

Grönt stråk.

Den gröna sträckan (ovanpå locket) väst-öst ska inrymma parker och grönstråk men ska även ge plats åt kollektivtrafik, gång- och cykelbana. Hur får vi plats på den här ytan och hur brett kan stråket bli som bredast?

Bilden nedan.

Förutom de tre nya husen på torget kan man dra slutsatsen att Hemköpshuset möjligen byggs ut mot torget likt Vasakronans förslag. Där föreslog man en tunnel igenom med en Saluhall.

Totala kostnaden för hela den nya stadskärnan är nu uppe på 2 225 000 000 kr. Gällande nya boenden så visade man en ungefärlig fördelning omkring 30% hyresätter och 70% bostadsrätter.
40 800 m² grönytor i nya stadskärnan men på torget kan det bli 0m²?
Bygget av stadskärnan påbörjas 2020 och beräknas vara klart 2028.

Nedan har vi samlat några av bidragen till Sundbybergs Nya torg. Hur ser du på Stadskärnans framtid?

Kommunens modell

Bidrag från Ängskolan

Bidrag från Ängskolan

Trivsam Stadskärnas modell

Del 28. Stadskärnans dag

Del 28. Stadskärnans dag

Under en ovanligt kylig och blåsig eftermiddag igår arrangerade Nätverket Trivsam Stadskärna något de valt att kalla Stadskärnans dag (Läs mer här). Under ett par timmar upptogs Sundbybergs torg vid Framtidspaviljongen av en scen och en utställning av Nätverkets egna modell av den framtida stadskärnan. Deltagare ur Nätverket turades om vid micken på scen för att påvisa skillnaderna i deras framtida Sundbyberg, där småskaligheten ska bevaras, och kommunens planer. Då och då kom instick från en gitarrspelande trubadur.

 

Informationsblad delades ut och de som fattade tycke för Nätverkets arbete erbjöds möjlighet till framtida deltagande och information. Radio Stockholm kom också förbi med en utsänd reporter för att förse Stockholmarna med en inblick i de meningsskiljaktigheter som finns kring Sundbybergs stadskärna. Mats Löfström och Birgitta Lind från nätverket intervjuades.

Enligt planerat skulle ett bildspel spelas upp och ballonger skulle illustrera hushöjderna enligt kommunens förslag till bebyggelse på torget men det var inget som vädret tillät så det ställdes in.

 

Samtidigt passade kommunen på att öppna upp Framtidspaviljongen för att visa upp sin modell och berätta om deras planer. Med de båda modellerna på ett par, tre meters avstånd från varandra fanns goda möjlighet för besökarna att göra jämförelser.

Närmare 19:00 började den ovanligt kyliga majkvällen ta ut sin rätt och Nätverkets deltagare började packa ihop utrustning och material.

Del 27. Trivsam stadskärna håller Stadskärnans dag

Del 27. Trivsam stadskärna håller Stadskärnans dag

Under pågående samrådsarbete hos kommunen arbetar nätverket Trivsam Stadskärna för fulla muggar. I ett öppet brev till kommunen i lokaltidningen Vi i Sundbyberg skriver nätverket om hur stadskärnan snabbt förändras till något annat än det som har varit genuint hos Sundbyberg hittills. Nedan kan du läsa brevet i sin helhet.

ÖPPET BREV TILL KOMMUNLEDNINGEN OM STADSKÄRNANS FRAMTID

På måndag den 8 maj går många Sundbybergare ut på Sundbybergs torg för det vi har kallat Stadskärnans Dag, ett evenemang initierat av Nätverket Trivsam Stadskärna. Aktionen är en del i strävan att bevara en levande och trivsam stadsmiljö som nu riskerar att förstöras av grävskopor och bebyggas på ett sätt som många inte vill. Stadskärnans dag är ytterligare ett uttryck för den ökade ilska och oro som många känner inför kommunledningens agerande i den frågan. Förslag som presenterades i det senaste planprogrammet mötte en storm av kritik, inte minst i remissomgången. En revidering är på väg, men kommunledningen tycks fortfarande umgås med förfärliga planer. Dit hör att bygga högt på torget och på Järnvägsgatan samt ett nyligen presenterat förslag för 500 nya bostäder vid Sturegatan. Det är bra att vi bygger fler bostäder. Men, det gäller att samtidigt värna det som är kvar av stadskärnan och de ytor som frigörs efter järnvägens nedgrävning. Det gäller överlevnaden av ett genuint Sundbyberg, av en unik stadskärna. Det gäller rymden, ljuset, småskaligheten, de äldre husen, torget, Sturegatan samt Järnvägsgatan och Marabouparken Kortsiktigt finns det pluspoäng för kommunledningen att agera på detta sätt. Det är opportunt att visa sig expansiv samtidigt som kommunens likviditet förbättras, när man säljer ut de värdefullaste delarna av centrum till privata aktörer. Detta kan man i så fall ta åt sig äran av, trots att det egentligen handlar om att realisera värden som generationer Sundbybergare varit med om att skapa. För markägare och fastighetsbolag är Sundbyberg något av ett Klondyke, och våra politiker utsätts för stark påverkan och lobbyverksamhet. Det duggar med förslag. Ett exempel är Vasakronans hiskliga höghus mitt på torget, vilket gick med i september som bilaga till kommunstyrelsens protokoll. Att låta det politiska beslutfattandet i den här frågan främst styras av expansion och ekonomi är kortsiktigt och inte i innevånarnas intresse. Dessutom tar det bort all form av handlingsfrihet för kommande generationer. Man river inte ner ett redan byggt höghus. Nätverket tycker att det skall investeras för att göra Sundbyberg ännu mer attraktivt. Men lägg krutet på rätt saker. Skapa till exempel ett fint resecentrum, en riktig station, på Sundbybergs Torg till gagn för de alla dem som trafikerar denna knutpunkt. Dessa bör möta ett öppet, grönt torg med karaktär och en gestaltning som minner om stadens historia. Förädla gärna Sturegatan till vad gatan en gång var, men inte genom att omgärda den med höga bostadshus. Sundbyberg skall fortsätta att sticka ut och locka med ett levande centrum, för att möta konkurrensen från stormarknader runt omkring. Kommunledningen ger en läpparnas bekännelse till nätverket som man menar har gjort en värdefull insats i debatten. MEN, det måste också visa sig i det reviderade planprogram som snart kommer att finnas för beslut. Sundbybergsborna kommer att gå en svår tid till mötes. I minst ett decennium kommer vi att leva bland kranar och byggnadsställningar i centrum. En hårt prövad befolkning är då värd att som resultat få en trivsam stadskärna, som med stolthet kan lämnas över till kommande generationer.

Stadskärnans dag 8 maj.

Nätverket ska anordna ett evenemang mellan 17-19. Man kallar det Stadskärnans dag och syftar till att informera om kommunens planer på den nya stadskärnan som ska uppföras i samband med att järnvägen grävs ned. Under dagen ska man ställa ut sin egna modell (se här)av stadskärnan, hålla föredrag och demonstrera hushöjderna som kommunen föreslår att bygga med hjälp av heliumballonger.

Från nätverkets pressmeddelande:

Kommunledningen signalerar hård exploatering på den mark som frigörs, medan opinionen vill ha en trivsam stadskärna, med bla ett öppet och grönt torg. Frågan har bäring på hela regionen där intensiva byggplaner i samband med tillväxt och bostadsbrist, väcker frågor om utformning och trivsel.