Trestadsboulevarden. En vision av Stockholmsbyggmästarna

Trestadsboulevarden. En vision av Stockholmsbyggmästarna

Stockholmsbyggmästarna är ett nätverk av tio medelstora byggföretag varav åtta har gemensamt tagit fram en vision för stadsutveckling längs Enköpingsvägen. Här har nätverket en dröm om att förvandla Enköpingsvägen till en 3 km lång boulevard med 11 000 bostäder. Gatan är tänkt ska förbinda Sundbyberg med Solna och Stockholm i en kvartersstruktur med gårdar, trädplanterade gator och lokaler i gatuplan. Tidigare skrev vi om Sundbybergs dialog ”Imagine Sundbyberg” där man med hjälp av en interaktiv panel tog hjälp av medborgarna för en insamling av önskemål till en kommande vision. Där hintade man om potentialen till att bygga upp till 6000 nya bostäder vilket är drygt hälften av vad Stockholmsbyggmästarna nu föreslår i sin vision.

Linbaneloop förenar knutpunkter

Visionen föreslår en linbana runt Sundbyberg och Kista som ett svar på att nå bilfria gator. Här har man planerat strategiska platser för stopp i anslutning till tunnelbana, tvärbana och busstrafik.

Delområden.

Visionen är uppdelad i tre delområden. De utgår från en analys av de noder och flöden som området har idag och bygger på att förstärka dem.

Delområde A (ca 1000 nya bostäder).

Treboulevardens Entré, här kommer tvärbanan att passera i framtiden. Här vill man stärka den urbana karaktären och locka besökare och vara som ett nav till ett sportcentrum med stora fantasier om inomhus vågsurfing.

  • Ny bebyggelse/fasad mot Ursvik och parken.
  • Viktig plats i korsning med Tvärbanan.
  • Strategisk plats för ”destination” i mötet med Stockholm och nära kollektivtrafik.

Delområde B (ca 3500 nya bostäder).

Här vill man gräva upp Madenbäcken och låta trestadsboulevarden mötas med den nya kanalgatan. Här ska besökaren ledas mot det nya ”Allatorget” framför stadshuset. En ny knytpunkt för Umami, en ishall, uteserveringar, hammam, kontor och mycket annat.

  • Centrum utvecklas kring stadshuset.
  • Madenbäcken grävs fram och blir ett inslag i gaturummet som Kanalgatan.
  • Koloniträdgårdar flyttas närmare Råstasjön för att möjliggöra bebyggelse på båda sidor om gatan.

Delområde C (ca 6500 nya bostäder).

Här föreslår man att flytta ridklubben till Igelbäckens naturreservat och ersätta ytan med en förskola ackompanjerad med odling och djurhållning. Kanalen som nämns i Delområde B föreslås att fortsätta in i Ör och vidare in i Råstasjön.

  • SL-depån, Dimslöjan och stickspåret överbyggs med kvartersstad.
  • Kanalgata med dagvatten stärker stråket till Råstasjön.
  • Ridklubben flyttas till Igelbäckens naturreservat.
  • Ny stadspark vid Råsta gård blir viktig för “grön koppling” mellan Igelbäcken och Råstasjön.
Del 13. Artiklar i lokaltidningen

Del 13. Artiklar i lokaltidningen

Lokaltidningarna har fått upp ögonen för nätverket ”Trivsam stadskärna”. Sedan nätverkets egna Öppet hus i förra veckan har det i veckans nummer av Mitt i Sundbyberg publicerats två artiklar enligt nedan.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

tidningen1

tidningen2

Igår kväll hade Socialdemokraterna i Sundbyberg en hearing av tre kandidater till ny gruppledare i Folkets hus. Jonas nygren S (fd. kommunstyrelsens ordförande) lade upp en bild på instagram, se bilden här.

Del 9. Nätverket tar form

Del 9. Nätverket tar form

Ikväll har man förberett lokalen för lika mycket eller fler gäster än sist. Ännu fler ansikten och ikväll ser det ut som att medelåldern har sjunkit bland intressenterna.

Per Janse hälsar välkomna och mötet tar fart.
Arbetsnamnet för nätverket är nu TACK Sundbyberg, ordet tack är ett anagram för:

T- Trivsamt

A- Arkitektur

C- Centrum

K- Kärnan

Per upprepar informationen och själva kärnfrågan för samlingen och de nytillkomna. Han nämner om hur kommunen har tänkt exploatera stadskärnan, hur högt man har tänkt bygga, att inte bygga på locket osv. Under presentationen uppstår mindre diskussioner som det brukar.

Detta är en komplex fråga som vi ger oss in i. Nummer ett, Sundbyberg har ingen bra ekonomi. När man gräver ner järnvägen kostar det pengar och man säljer av mark för att kunna finansiera den här nedgrävningen av järnvägen och med allt vad det innebär. Alla som bor i Sundbyberg inklusive mig själv tycker om nyheter men ingen av oss tycker om förändringar. –Säger en man

Därefter diskuteras det om hur mycket mark som kommunen egentligen äger. I ett tidigare inlägg (Del 6) står det att Sundbyberg köper 40’000m² av Trafikverket dvs. den yta som frigörs av nedgrävningen. Utöver den ytan så är det rätt mycket privat mark som kommer att bebyggas såsom kvarteret Kabeln.

När Per har dragit sin presentation är det dags för nästa del. Att dela in nätverket i grupper för en workshop till att ta fram en ny modell och motförslag för den nya stadskärnan.

Sofia presenterar sig

Hon är boende i Sundbyberg. Hon arbetar som landskapsarkitekt och bidrar med sin tid till att ta fram ett nytt modellförslag. Tillsammans med en man från ”Gubbverkstaden” ska Sofia ta fram en ny modell. Gubbverkstaden har sågat till några små hus i skala 1:500, men de behöver hjälp och efterfrågar folk som kan bidra med att sätta ihop modellen.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

tack2

Mats Löfström informerar.

Hans grupp arbetar vidare med finansieringen. Mats har kontakt med kommunen och infrastrukturbolaget som räknar på projektet för att reda ut hur man har tänkt finansiera nedgrävningen. Att bygga hus över den nya ytan med 5 våningar i genomsnitt måste kommunen göra för att kalkylen ska gå ihop sägs det från kommunens sida. Det är ett påstående som finansgruppen ska utreda.

800 miljoner kronor är vad Trafikverket ska ha, men det kan man finansiera på en massa olika sätt, om vi var villiga att betala 25 öre mer i skatt så skulle det gå alldeles utmärkt, vi kan låna för att betala översikt, vi kan göra andra saker för att få in pengar men vi behöver inte bygga på höjden –säger Mats.

För Mats och hela nätverket handlar det om att ”rädda centrum” och se till att inte bygga igen torget som modellen visar. Torget är visserligen Sundbybergs dyraste mark och då är det viktigt att veta hur mycket de hus som man planerar att bygga där är värda för finansieringen. Mats ställde frågan till kommunens projektledning som förvånansvärt svarar att de hus som man har placerat över spåret inte är värda någonting och att kommunen inte har någon nytta av dem. Men torget är viktigt för där äger kommunen marken. I den modell som presenterades i december var torget ganska glest såsom nätverket vill ha det. Men därefter beslutade styrgruppen för projektet om en ”intimisering”, ett ord som irriterar Mats. Han menar att styrgruppen använder ordet som en omskrivning för att låta torget vara är att kasta bort pengar. I den senare modellen som presenterades i Januari i år har man utökat med ett stort hus på torget för att få in pengar. Mats konfronterar sedan påståendet om att Sundbyberg skulle ha dålig ekonomi, kommunens ekonomi är alldeles utmärkt hävdar han. Så, Mats jobb är att bemöta argumentet om att Sundbyberg ”måste” bygga 250’000m² (BTA) och att snitthöjden ska vara 5 våningar med andra förslag som håller ekonomiskt.

 

En administrationsgrupp har även bildats av bl.a. Britta som arrangerar med möteslokal, att sätta upp en ny hemsida och informationsflödet till alla inblandade. Det märks att nätverket börjar forma sig med både resurser och struktur, många bollar i rullning nu. Det ska bli spännande att fortsätta följa processen mot den nya stadskärnan.

Nästa möte är 16 mars, plats: Folkets hus Tid: 18:00