500 timmar på ett år

500 timmar på ett år

Nu är det ett år sedan vi kom igång med hemsidan och instagramkontot.
I oktober 2015 fick vi idén om att skapa en webbplats om staden efter att ha läst en del intressant historia om Sundbyberg. Men hur gör man en hemsida och hur ska den se ut? Youtube är ju årtiondets bästa utbildningsverktyg och efter lite research var vi igång med en första version.

Den 21 oktober 2015 skapade vi instagramkontot med målet att lägga upp en informativ bild om dagen och se om folk intresserar sig för vårt material. Att lägga upp en bild om dagen verkade vid första tanken inte vara en allt för stor ansträngning men över tid så inser man att det inte är så enkelt. Till slut måste man gräva efter mer information, det blir som en mental inställning att intensivt se sig omkring efter en historia. Poängen är ju att bilderna som vi lägger upp inte bara ska vara fina bilder utan även tala om något. Något du kanske inte redan visste. Syftet blev också att få Sundbybergarna mer medvetna om den fina historia som finns så väl dokumenterad sedan den första tomten såldes i det som då var Sundby köping. Historia i vår stad skapas varje dag, som vår rubrik på hemsidan lyder ”Sveriges snabbast växande stad”. Instagram blev snabbt ett perfekt forum för att delge en kort info om vad en enskild bild föreställer men ibland räckte det inte med en kort text för att tala om en historia.

Varför inte en blogg?

Vi öppnade bloggen kort därefter i november och satte ytterligare en plan. Ett inlägg i veckan skulle vara bra för att hålla ett löpande flöde och vem bloggar inte idag? Vi har i alla fall en specifik nisch, ett rätt smalt område. Ingen i Haparanda bryr sig om vad som händer i Sundbyberg. Men gör Sundbybergarna det? Vi ville inte skapa en nyhetssajt för vi har ju redan Sundbybergsnytt, Mitt i Sundbyberg och Vi i Sundbyberg. Men vi kan göra något annat. Stadsutvecklingen är ett intresseområde vilket vi valde att rikta in oss på.

Nya stadskärnan.

Av en ren tillfällighet hade vi vägarna förbi Marabouparken en kväll i december, närmare bestämt 9 december. Öppna dörrar och ljusmarsaller lockade en nyfiken förbipasserande. Här hölls ett första öppet hus om den nya stadskärnan. Vi har rötterna i järnvägsbranschen och kände till projekt Mälarbanan men att detta gav upphov till att bygga en ny stadskärna i Sundbyberg väckte intresset. Ett nytt beslut togs om att vi ska dokumentera det här projektet på nära håll.

Olika samarbeten.

Vi ville prova att använda vårt namn i olika sammanhang. Vi ordnade en insamling av pysselartiklar till ankomstboendet i Ursvik med hjälp av olika butikskedjor vilket var jättekul. Vi fick snabbt ihop ett helt vardagsrum fullt med glitter, ritblock, pennor och mycket annat. Vi gjorde även några andra reklamsamarbeten som utvecklade hemsidan mer och mer.

Ett år senare…

När vi skapade hemsidan hade vi som mål att arbeta aktivt med den i alla fall ett år för att kunna utvärdera om innehållet är intressant och om det är värt att fortsätta. Vi har uppfyllt målen för Instagram och bloggen och har totalt lagt ner 500 timmar på alltomsundbyberg. Och fler timmar hade det blivit om det inte vore för annat ansvar som kräver tid. Hur som helst har vi fått mycket uppskattning och ser fram emot att fortsätta ett tag till. Kom gärna in med tips och idéer på hur vi kan bli bättre!

Krutbanan

Krutbanan

Sveriges riksdag beslöt 1905 att ett stort militärt övningsfält skulle förläggas till området mellan Järvabyarna i Solna och Stäket vid Mälaren. Området skulle ersätta Ladugårdsgärde som militärt övningsfält. De första områdena som förvärvades av staten var gårdarna Nederjärva, Mellanjärva och Överjärva, vilka gav namn åt fältet.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

krut2

Krutbanan är en gammal militär banvall som går igenom Igelbäckens naturreservat i öst-västlig riktning. Järnvägen, som var elektrifierad, byggdes i början på 1940-talet och gick mellan norra stambanan vid Ulriksdals station (Solna) till förrådsområdet vid Stora Ursvik. På järnvägen transporterades bland annat militär ammunition. Rälsen är sedan många år uppriven.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

krut3

Det finns gott om spår i markerna från den militära tiden. I de öppna markerna längs Igelbäcken finns spår av bland annat kulsprutebanor och handgranatsbanor, och på många ställen i reservatet finns gropar och rester av skyttevärn. Under den militära eran användes delar av Kymlinge som en befälsförläggning. Militären lät uppföra flera, nu upprivna, byggnader vid Kymlinge såsom matsal, kokhus och utedasslänga. De mer omfattande exploateringarna av järvafältet tog sin början när militären under 1960-talet började lämna området. Formellt lämnade militären Järvafältet 1970. Än idag finns militär verksamhet kvar i kanten av fältet.

En veteran bland oss

En veteran bland oss

 

Urban Paul Pettersson är mannen bakom Allé-Service, eller i alla fall sedan 1967. Men första gången Urban var här var 1963 när han tankade bussen. Då var det en BP mack här som byggdes 1955. När Urban hyrde in sig i lokalen fanns det redan då en del underhåll som behövde göras.

Jag började med att beställa nya portar eftersom att de föregående var av trä hade stora glipor emellan, sedan läckte taket in vatten så det fick jag också åtgärda. Sedan dess har det hänt en del, BP macken blev Gulf och slutligen en OK mack eller rättare sagt, en betjäningsstation- säger Urban, då hade Urban två anställda som skötte betjäningen.

Urban visar mig ett urklipp från en annons från invigningen av macken från 1955:

Under glada och festliga former inviger jag lördagen den 26 och söndagen den 27 mars min nya moderna och tip-top utrustade servicestation. Jag hälsar er hjärtligt välkommen till invigningen. Tag med hela familjen. Jag har en del glada överraskningar i beredskap. På den nya stationen har ni tillgång både till BP och Gulf välkända kvalitetsprodukter. Den nya 93-oktan bensinen, vanlig bensin eller dieselbränsle expedieras snabbt från någon av de sex pumparna. I den trevliga försäljningslokalen finner Ni alla de tillbehör, Ni kan behöva för er bil och i de rymliga tvätt och smörjhallarna med modernaste utrustning får er bil bästa tänkbara skötsel och vård.

Gör ett besök under invigningsdagarna och konstatera själv att stationen har alla resurser för den service Er bil behöver.

Välkommen till en festlig invigning och till den största och modernaste stationen i Sundbyberg- ”morgondagens” servicestation.

Högaktningsfullt Allé Service
Erik Karlsson

alle2Idag kommer Urban fortfarande hit varje dag och meckar mest med äldre bilar för att det är kul. I skyltfönsterna kan man se uppsatta och solblekta tidningsurklipp med olika artiklar med rubrikerna ”Den gamla bilverkstaden för värdefull för att rivas”, ”Riv inte Alléservice”, ”Mack med gamla anor måste rivas” och några fler. En del är från 2001 men Allé-service har varit hotad sedan en längre tid tillbaks och ännu står bilverkstaden kvar. När Järnvägen ska grävas ner så ska även Allé-service jämnas med marken som planerna ser ut idag. Kan det vara slutet för Urbans arv? Vi lever i en föränderlig tid och inte minst i Sundbyberg.

En annan rolig detalj att veta är att tv-serien ”Gåsmamman” spelade in en scen från macken. Där en man hänger i kedjor och blir påpucklad av en annan man.

 

 

Just nu pågår en namninsamling för att rädda Allé-service genom att renovera den gamla macken. Nedan kan du läsa ett utdrag från kampanjen.

Färre historiska byggnader bevaras idag , då det byggs mer. Att bevara historiska byggnader är viktig för en stads historia. Brinner du också för detta, gör din röst hörd genom att skriva på namninsamlingen . Med åren har mackens fasad förfallit och hoppas att fler ska engagera sig för kommunen ska renovera byggnaden och att den även åter ska bli K-märkt och därmed bevaras.

alle1

Macken har nog sett sina bättre dagar, men man kan inte hjälpa att bli nostalgisk när man ser gamla tändstift och annat material i originalförpackning bakom disken. Men nya stadsplaner nalkas och historien lever vidare.

Del 10. En ny modell presenteras

Del 10. En ny modell presenteras

Nu har det gått över två veckor sedan mitt senaste inlägg om projektet Den nya stadskärnan. Anledningen är att nätverket som numera kallas ”Trivsam stadskärna” har organiserat sig och arbetar för fullt, för det är mellan mötena som arbetet sker. Modellgruppen har arbetat med den nya stadskärnan och alla de förväntningar och krav som tillhör i samarbete med Stationsgruppen som har arbetat fram ett förslag till nya resecentrum. Administrationsgruppen har skapat en hemsida som lanseras idag och organiserat med lokalen för visningen av modellen. Finansgruppen har arbetat vidare på att få ihop kalkylen för den nya modellen så att den även är ekonomiskt försvarbar.

Det märks tydligt att med lite vilja och några eldsjälar kan man åstadkomma vad som helst. Många av medlemmarna i nätverket är inga duvungar i sammanhanget. Arkitekter, IT experter, en jurist, hantverkare och sakkunniga har avsatt mycket av sin fritid åt att få ihop ett hållbart motförslag till kommunens modell i planprogrammet. Det visar tydligt att Sundbybergsborna kämpar för stadens framtid.

Igår bjöd man in tidningen ”Vi i Sundbyberg” för att presentera modellen och bakgrunden till varför man tar fram ett motförslag. Och det grundar sig i att vara försiktig med den nya ytan som nedgrävningen friger och inte bygga igen torget. Att göra Sundbybergs nya station till en byggnad som utmärker sig och kanske viktigast av allt. Inte skugga torget, Järnvägsgatan och t.o.m. Sturegatan med nya höga hus. Det låter rimligt.

Föreläsning runt hörnet

Ämnet är högaktuellt för Sundbybergarna. Det märktes inte minst i Sundbybergs köksbryggeri senare på kvällen, då kommunens kommunikatör Fredrik Holmberg höll ett föredrag för Företagarna. Föredraget bygger på det planprogram som kommunen presenterade i februari. Mycket känner jag igen från det vi hörde på de öppna hus som kommunen höll. En notering jag gjorde var när Fredrik visade en bild av en studie på medelhöjden som kommunen planerar att bygga.

Nästa bild är en studie kring om man varierar byggnadshöjden mellan två våningar och kanske så mycket som åtta våningar. Och det är här är en fråga som redan nu debatteras intensivt, säger Fredrik

Fredrik går in på hur Annedal och Bromma kan komma närmare stadskärnan via en ny bro som eventuellt ska byggas och ersätta den som idag går väster om Marabouparken.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

20160315 pic

 

Ikväll ska nätverket hålla ett öppet möte i Folkets hus kl. 18:00 för alla intresserade. Modellen ska presenteras och ett föredrag ska hållas av nyckelpersonerna som representerar nätverket. Tidningen ”Mitt i Sundbyberg” kommer även att delta för en artikel. I vanlig ordning är det Alltomsundbyberg som är först ut med bevakningen.

Del 7. Tredje mötet blev fullsatt

Del 7. Tredje mötet blev fullsatt

Igår kväll hölls möte nr:3 av nätverket ”Måttfullt och trivsamt Sumpancentrum”. När klockan slog 18 var redan fullsatt. Fler trillade in löpande under mötet. Det är ett tydligt tecken på att intresset för forumet ökar.

Ett utkast på planprogrammet är nu framtaget av kommunen och går ut på samråd 2016-03-01. Ladda ner utkastet nedan.

Planprogram UTKAST

Nu har kommunen presenterat sin modell och efter programsamrådet kommer den att ställas ut i den gamla S Grillen i Sundbybergs torg. Sedan kommer även kommunens 4D modell att presenteras.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

s grillen

Forumets kärnpunkter upprepas för de nytillkomna deltagarna. I förra veckan delades samlingen upp i två grupper för att diskutera ekonomi och resecentrum. Ekonomigruppens uppgifter till detta möte var att få fram information om hur mycket de 5 husen på torget genererar för intäkter via Förvaltaren. Fastigheten 3 är mycket värdefull för staden. Ur ekonomisk synvinkel är det väldigt angeläget att hårdexploatera det nuvarande torget. Det är säkert skälet till att Infrastrukturbolagets styrelse beordrat en ”Intimisering”, vilket resulterade i den avsevärda förändring vi ser mellan den modell som presenterades i mitten på december och den som fanns den 27 januari.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORINGhusen

Resecentrum var den andra gruppen som diskuterade dess position och funktion i torget. Per Janse (Ordförande) som var med i den gruppen har ett förslag.

Planprogrammet innebär en ordentlig exploatering av torget. Vi ställde oss frågan om det inte var bättre att om man nu vill ha en stor märkesbyggnad på torget, att man gör det till resecentrum. För där är det ju mycket trafik. Säger Per

 

Det talas mycket om snitthöjden på husen och ljusinsläppet som förhindras med stora byggnader. Det är helt klart att forumet strävar efter ett öppnare torg för allmänheten att vistas i.

Frågan om varför man inte får bygga på tunneln, dvs ”locket” ställs. En representant från miljöpartiet i kommunen var närvarande och svarar följande:

Det är p.g.a. säkerhet helt enkelt, det ska kunna ske en explosion nere i tunneln utan att det blåser ner byggnaderna.

Den variant av som Trafikverket och Sundbyberg har kommit överens om är ju att gräva ner spåren och täcka med ett lock. Det innebär att hållfastheten för marken ovan inte är densamma som om man hade borrat och sprängt tunneln genom staden. Det är en del av skälet till att man inte kan bygga ovanpå locket. Och anledningen till varför man har valt denna metod är antagligen av ekonomisk art.

Kommunen har nekat till fler modeller som utmanar den nuvarande av oklar anledning. Forumet vill se motförslag och anser att det är viktigt för staden att prova flera arkitekter och visioner av stadskärnan/centrum. Det blir ett av forumets mål att nå. Här vill man ta in någon oberoende att rita på en annan modell

Vi får se vad som händer till nästa möte

Nästa möte Datum: 29 februari Plats: Sundbybergs museum Tid: 18:00