Del 28. Stadskärnans dag

Del 28. Stadskärnans dag

Under en ovanligt kylig och blåsig eftermiddag igår arrangerade Nätverket Trivsam Stadskärna något de valt att kalla Stadskärnans dag (Läs mer här). Under ett par timmar upptogs Sundbybergs torg vid Framtidspaviljongen av en scen och en utställning av Nätverkets egna modell av den framtida stadskärnan. Deltagare ur Nätverket turades om vid micken på scen för att påvisa skillnaderna i deras framtida Sundbyberg, där småskaligheten ska bevaras, och kommunens planer. Då och då kom instick från en gitarrspelande trubadur.

 

Informationsblad delades ut och de som fattade tycke för Nätverkets arbete erbjöds möjlighet till framtida deltagande och information. Radio Stockholm kom också förbi med en utsänd reporter för att förse Stockholmarna med en inblick i de meningsskiljaktigheter som finns kring Sundbybergs stadskärna. Mats Löfström och Birgitta Lind från nätverket intervjuades.

Enligt planerat skulle ett bildspel spelas upp och ballonger skulle illustrera hushöjderna enligt kommunens förslag till bebyggelse på torget men det var inget som vädret tillät så det ställdes in.

 

Samtidigt passade kommunen på att öppna upp Framtidspaviljongen för att visa upp sin modell och berätta om deras planer. Med de båda modellerna på ett par, tre meters avstånd från varandra fanns goda möjlighet för besökarna att göra jämförelser.

Närmare 19:00 började den ovanligt kyliga majkvällen ta ut sin rätt och Nätverkets deltagare började packa ihop utrustning och material.

Del 27. Trivsam stadskärna håller Stadskärnans dag

Del 27. Trivsam stadskärna håller Stadskärnans dag

Under pågående samrådsarbete hos kommunen arbetar nätverket Trivsam Stadskärna för fulla muggar. I ett öppet brev till kommunen i lokaltidningen Vi i Sundbyberg skriver nätverket om hur stadskärnan snabbt förändras till något annat än det som har varit genuint hos Sundbyberg hittills. Nedan kan du läsa brevet i sin helhet.

ÖPPET BREV TILL KOMMUNLEDNINGEN OM STADSKÄRNANS FRAMTID

På måndag den 8 maj går många Sundbybergare ut på Sundbybergs torg för det vi har kallat Stadskärnans Dag, ett evenemang initierat av Nätverket Trivsam Stadskärna. Aktionen är en del i strävan att bevara en levande och trivsam stadsmiljö som nu riskerar att förstöras av grävskopor och bebyggas på ett sätt som många inte vill. Stadskärnans dag är ytterligare ett uttryck för den ökade ilska och oro som många känner inför kommunledningens agerande i den frågan. Förslag som presenterades i det senaste planprogrammet mötte en storm av kritik, inte minst i remissomgången. En revidering är på väg, men kommunledningen tycks fortfarande umgås med förfärliga planer. Dit hör att bygga högt på torget och på Järnvägsgatan samt ett nyligen presenterat förslag för 500 nya bostäder vid Sturegatan. Det är bra att vi bygger fler bostäder. Men, det gäller att samtidigt värna det som är kvar av stadskärnan och de ytor som frigörs efter järnvägens nedgrävning. Det gäller överlevnaden av ett genuint Sundbyberg, av en unik stadskärna. Det gäller rymden, ljuset, småskaligheten, de äldre husen, torget, Sturegatan samt Järnvägsgatan och Marabouparken Kortsiktigt finns det pluspoäng för kommunledningen att agera på detta sätt. Det är opportunt att visa sig expansiv samtidigt som kommunens likviditet förbättras, när man säljer ut de värdefullaste delarna av centrum till privata aktörer. Detta kan man i så fall ta åt sig äran av, trots att det egentligen handlar om att realisera värden som generationer Sundbybergare varit med om att skapa. För markägare och fastighetsbolag är Sundbyberg något av ett Klondyke, och våra politiker utsätts för stark påverkan och lobbyverksamhet. Det duggar med förslag. Ett exempel är Vasakronans hiskliga höghus mitt på torget, vilket gick med i september som bilaga till kommunstyrelsens protokoll. Att låta det politiska beslutfattandet i den här frågan främst styras av expansion och ekonomi är kortsiktigt och inte i innevånarnas intresse. Dessutom tar det bort all form av handlingsfrihet för kommande generationer. Man river inte ner ett redan byggt höghus. Nätverket tycker att det skall investeras för att göra Sundbyberg ännu mer attraktivt. Men lägg krutet på rätt saker. Skapa till exempel ett fint resecentrum, en riktig station, på Sundbybergs Torg till gagn för de alla dem som trafikerar denna knutpunkt. Dessa bör möta ett öppet, grönt torg med karaktär och en gestaltning som minner om stadens historia. Förädla gärna Sturegatan till vad gatan en gång var, men inte genom att omgärda den med höga bostadshus. Sundbyberg skall fortsätta att sticka ut och locka med ett levande centrum, för att möta konkurrensen från stormarknader runt omkring. Kommunledningen ger en läpparnas bekännelse till nätverket som man menar har gjort en värdefull insats i debatten. MEN, det måste också visa sig i det reviderade planprogram som snart kommer att finnas för beslut. Sundbybergsborna kommer att gå en svår tid till mötes. I minst ett decennium kommer vi att leva bland kranar och byggnadsställningar i centrum. En hårt prövad befolkning är då värd att som resultat få en trivsam stadskärna, som med stolthet kan lämnas över till kommande generationer.

Stadskärnans dag 8 maj.

Nätverket ska anordna ett evenemang mellan 17-19. Man kallar det Stadskärnans dag och syftar till att informera om kommunens planer på den nya stadskärnan som ska uppföras i samband med att järnvägen grävs ned. Under dagen ska man ställa ut sin egna modell (se här)av stadskärnan, hålla föredrag och demonstrera hushöjderna som kommunen föreslår att bygga med hjälp av heliumballonger.

Från nätverkets pressmeddelande:

Kommunledningen signalerar hård exploatering på den mark som frigörs, medan opinionen vill ha en trivsam stadskärna, med bla ett öppet och grönt torg. Frågan har bäring på hela regionen där intensiva byggplaner i samband med tillväxt och bostadsbrist, väcker frågor om utformning och trivsel.

Nya Torget 365

Nya Torget 365

Nyligen gick AlltomSundbyberg ihop med Ängskolan för att genomföra ett kreativt projekt. I ämnena Teknik och Bild ska 143 elever i årskurs 8 skapa egna modeller av vad de önskar av Sundbybergs nya torg. Efter mycket planering har vi äntligen kommit igång. Från den första idén växte projektet till något mycket större. Ska vi göra det här så ska det vara på riktigt tänkte vi. En en trend inom stadsutveckling är ju att arbeta med hållbart byggande. Eleverna ska därför i sina modeller arbeta med sociala, ekologiska och ekonomiska värden. I projektet samarbetar vi med fastighetsägare verksamma i staden och andra sponsorer samlat in medel för att realisera projektet.

Bakgrund.

Kommunen har lämnat ett planförslag som just nu inväntar resultatet av inriktningen man ska ta, nätverket Trivsam Stadskärna har skapat en egen modell, fastighetsägare och byggare väntar spänt på att få realisera egna idéer. Faktum är att kännedomen om stadens stora planer inte har nått alla medborgare. Särskilt inte alla ungdomar. Vid ett möte med nätverket Trivsam stadskärna diskuterades just denna fråga varpå idén kläcktes. AlltomSundbyberrg har därför tillsammans med 5% av Sundbybergs ungdomar inlett projektet Nya Torget 365.

Mål och vision.

Vår mission är att öka medvetenheten om stadsutveckling hos unga Sundbybergsbor. Järnvägen kommer att vara nedgrävd och stadskärnan fullt utvecklad när eleverna själva är yrkesverksamma. Projektet syftar till att väcka ett personligt intresse för ämnena teknik och design. Genom att aktivt praktisera ett modellbygge med allt vad det innebär tror vi på att väcka entreprenörskap och engagemang inom samhällsutveckling.

Ser vår grafiska plan och vårt galleri i vår nya meny ”Nya Torget 365” högst upp

I nuläget är projektet inne på den andra veckan. Eleverna har delats in grupper och planerar sina kommande modeller. Vi ser fram emot resultatet längre fram! Nedan hittar du lite bilder över projektet från senaste veckan.

Del 26. Nytt förslag på Sundbybergs station

Del 26. Nytt förslag på Sundbybergs station

Ett helt nytt förslag på Sundbybergs station har smugit sig in i kommunens diarium i fjol. Inte mycket matnyttigt men ett koncept/vision med fina bilder. Till konceptet ingick ett följebrev riktat till kommunstyrelsens ordförande Mikael T. Eriksson.

Vasakronan föreslog ett bidrag till den kommande processen i form av en vision för att skapa ett småskaligt centrum, vilket går i linje med den intimisering som stadens planprogram föreslår.

Kvarteret Godset 

Huset där bl.a. Hemköp huserar idag är föremål för en eventuell anpassning med en bidragande roll för den nya stadskärnan. Vasakronan som äger fastigheten har tagit fram ett koncept på hur Godsets fastighet kan förlängas över nedgrävningens lock och inrymma en gångpassage för en ”Multikulturell mötesplats i Sundbybergs mitt”. Med det menar man att passagen ska inrymma/bjuda in till möten för marknader, modevisning, Urbana sporter, Konsert och Teatershow. Förmodligen genom entréer till huset.

Till synes förändrar konceptet torgets layout och dessutom föreslår en ny plats för Stationen. Den är belägen närmare torgets mitt i ett ganska elegant och minimalistiskt utförande.

EG architects

EGA Erik GIUDICE ARCHITECTS är ett internationellt arkitektkontor baserat i Stockholm och Paris. Kontoret fokuserar på arkitektur i en extensiv bemärkelse, med en portfolio som innefattar stadsplaneringsprojekt, kontorshus, bostadshus och offentliga byggnader.

Två alternativ

I konceptet presenterar Vasakronan två alternativ. Båda förslagen bjuder på ca 200-300 nya bostäder. Men även en tillökning av kontor och handel. I förslagen slåss bostäder och kontor om den tillbyggda huskroppen till vänster. Och som standard planerar man för handel i bottenplan.

 

Del 25. Ny tidplan för nedgrävningen!

Del 25. Ny tidplan för nedgrävningen!

Framtiden om Sundbybergs nya stadskärna kan först avgöras efter att järnvägsplanen är beslutad. Nu inleder Trafikverkets Projekt Mälarbanan samrådsprocessen för delsträckan Huvudsta-Duvbo.

Först lite om nuläget i Sundbybergs stad

Infrastrukturbolaget som ansvarar för den Nya stadskärnan arbetar med att ta fram en samrådsredogörelse. Den väntades under slutet av 2016. Men liksom de flesta projekt av den här digniteten, är ledtiden på alla former av handlingar längre än väntat. Mer om det längre ned.
Sist skrev vi om att kommunen nu har backat på att bebygga marken intill Marabouparken och att det finns idéer på att utveckla en ny stadsutvecklingsapp. Den var tänkt att användas för att ställa frågor direkt till medborgarna, föra diskussioner osv. Men än så länge är denna app inte på gång ännu.

Vad pågår nu?

Infrastrukturbolaget skulle under januari ta beslut i projektet men har ytterligare skjutits fram. Dialogen med Trafikverket pågår fortfarande.
Trafikverkets Projekt Mälarbanan har under tiden flyttat sin verksamhet till Solna business park.

Igår höll Trafikverket en första pressträff och inledde samrådsprocessen för Huvudsta-Duvbo följt av en utställning för delsträckan, som för övrigt är den sista i projektet. Nedan ser vi illustrationer över den nya perrongen som befinner sig till största delen på Solnas sida om Ekenbergsbron.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

Lite fler bilder som visar var den nya stationen kan tänkas stå och ett tvärsnitt över nedgrävningens överdäckning nedan.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

Under pressträffen informerades det om stora frågor som påverkar tidplanen för just denna delsträcka. Inte minst en eventuell förlängning av tunneln väster om Löfströmsbron. Nu har man helt enkelt mer kunskap om området och dess komplexitet, än vad man hade för fyra år sedan då man först satte tidplanen. Saker som att få tillstånd för och teckna avtal blir längre och därför har man justerat tids- och kostnadsbedömningen.

Dessutom är Solna intresserade av att eventuellt förlänga tunneln ut mot Huvudsta, men inte lika långt gångna i diskussionerna med Trafikverket.

Tid tidplan och budget

Hittills var år 2025 sluttid för nedgrävningen. Den nya tidplanen ser ut enligt nedan:
2018 – Förberedande arbeten börjar för sträckan Huvudsta-Duvbo
2020 – Tidigast möjliga byggstart för sträckan Huvudsta-Duvbo
8 år bedöms byggtiden bli för sträckan Huvudsta-Duvbo

Projektet Mälarbanan bedöms kosta mer än tidigare beräknat.
Tidigare skulle projektet kosta runt 13,9 miljarder kronor (2013 års prisnivå). Nya prognosen är 17,1 miljarder kronor (2016 års prisnivå)

Kommande Öppna hus.

För dig som vill träffa de som arbetar med järnvägsplanen finns det möjlighet att komma på Projekt Mälarbanans öppna hus. Där kan du ställa frågor, se samrådsmaterialet och lämna synpunkter på järnvägsplanen. Datum och tid ser du nedan:

Adressen är Svetsarvägen 10, Solna

  • 21 februari, kl16-20
  • 12 mars, kl 13-17
  • 16 mars, kl 9-13
  • 22 mars, kl 15-19

Se samrådsfilmen nedan!

Del 24. Stora förändringar förväntas!

Del 24. Stora förändringar förväntas!

Igår höll nätverket Trivsam stadskärna i ett evenemang på teater Bristol där man bjöd in stadens politiker och föreläsare. Lokalen fylldes på stadigt från 18 och när stunden är kommen (18:30) är hela lokalen överfylld. Stadens politiker och lokaltidningar fanns på plats.
Nätverksmedlemmen Birgitta Lind öppnar evenemanget. Hon presenterar kvällens talare Gösta Alfvén och arkitekten Anders Valdén som moderator under kvällen och hälsar stadens ledande politiker välkomna.

1-birgitta-lind

Anders Bolin som är en annan drivande kraft i nätverket tar sedan mikrofonen och presenterar nätverkets tre mål. Torget, höga hushöjden på järnvägsgatan och resecentrum. Han talar om vad en trivsam stad innebär samt fördelarna med de öppna och gröna ytorna i stadskärnan som nätverket kämpar för.

Kvällens talare, Gösta Alfvén får ordet och kliver upp och tar ton. Sundbyberg har idag 47 000 invånare och prognosen visar att vi blir 80 000 år 2030. Hur kommer staden att upplevas om man anammar funktionalismens arkitektur och glömmer bort tryggheten i att ha max 4 våningshus med gårdar som barnfamiljen vågar släppa sina barn i?

I en stad som växer på höjden försämras luftkvalitén och solens ljus når inte ner till marken. Gösta fortsätter med att visa bilder på miljonprogram och talar om hur den miljön bidrar till en otrygg och opersonlig tillvaro. Bilder på stadens olika parkeringsplatser visar hur mycket plats de tar i vår miljö. Parkeringen är ett stort problem som har debatterats mycket parallellt med hela projektet. Han fortsätter med att berätta om utvecklingen av arkitekturens syfte och hur den har förändrats från de runda klassiska formerna till ett mer kantigt, kvadratiskt och funktionellt uttryck. Det lämnar inte mycket utrymme åt den kreativa formgivningen. Ett filosofiskt föredrag som lämnar några tankeställare


3-gosta-alfven

Efter Göstas föredrag är det dags för en paus.

Debattpanel och inlägg

Efter pausen presenterar Anders en debattpanel med några av nätverkets medlemmar samt politiker från kommunen.

Birgitta Lind fyller i med att kort berätta om Sundbyberg och dess utveckling. Karaktären av en småstad som Sundbyberg är och inte en stockholmsförort. Hon talar om värden i stadsgatorna och de många butiker som sträcker sig inte bara längs Sturegatan men också Järnvägsgatan och Landsvägen har. Sundbyberg är helt enkelt en egen unik stad!
Planförslaget som kommunen har presenterat går inte i linje med Sundbybergs historiska utveckling och identitet enligt nätverket. Birgitta menar att stadens politiker brutalt bryter mot de värden som kännetecknar den goda stadsmiljön.
Sofia, också från nätverket fortsätter därefter med att tala om torgets värde i en stad. En demokratisk förutsättning som för alla oavsett bakgrund och värderingar. Hon talar om ett torg som ger plats åt Dans, marknad, food trucks, julgran, cermonier, lek mm. Allt det här bidrar till en trivsammare och hälsosammare miljö.

Politikerna kommenterar

Efter Sofias tal får politikerna 3 minuter var att kommentera förslaget och det planprogram som kommunen har presenterat.


Mikael T Eriksson får börja och inleder med att berätta om Trafikverkets projekt i att utöka spåren. Kommunens avtal med Trafikverket om att gräva ner spåren och den möjlighet som uppstår i att länka samman Lilla Alby med centrala Sundbyberg ”Läka ihop stadsdelarna”. Mikael försvarar planprogrammet med att tala om att det är ett förslag som ligger och inte på något sett demonstrerar den slutgiltiga detaljplanen. 
Mikael talar slutligen om att förslaget om att förändra ytorna intill Marabouparken behöver göras om. Det handlar bland annat om den södra bebyggelsen längs strandpromenaden och att ta bort de hus man har föreslagit (se mer om planförslaget kring Marabou här).

Stefan Bergström (C) presenterar sig därefter. Han berättar om partiets princip ”8 till 80 staden”, som handlar om att bygga för 8-åringar ända upp till 80-åringar och hur det involverar en stadsutveckling för alla medborgare. Mobilitet för alla är också en princip som Stefan berättar om. Det är viktigt att Sundbyberg har en god trafikmiljö där alla kan samsas. Det ska vara lätt att gå, cykla och åka kollektivt mm.

Stefan säger också att förslaget om Sundbybergs torg i planprogrammet inte var så väl genomtänkt, och att det även i framtiden kommer att finnas ett stort torg, publiken applåderar!
Han talar också om ett torg som kan användas till mycket och vara flexibelt för att passa årstider, högtider och vara en plats för evenemang. Kommunen arbetar just nu med att ta fram en stadsutvecklingsapp för telefonen där man kan ställa frågor till medborgarna, få snabba svar och också skicka in förslag.

Näst på tur är Jens Manell (KD). Jens öppnar med berätta att KD också tycker att det framtida torget ska vara större. Vi ändrar oss gärna om vi tycker att vi har haft fel, säger Jens. Vi behöver sådana här paneler och dialoger för att få fram bra förslag och talar om att utvecklingen ska vara förnuftig, både bra och smart. Det låter ju inte fel.

Anna-Lena Hammarin (L) får mikrofonen. Hon inleder med att säga att hon är övertygad om att alla här vill ha en trivsam stadskärna, och att det finns mycket variation på vad en medborgare anser att trivsamt är. I Liberalerna har man haft många diskussioner kring hur man vill ha en blandad bebyggelse som harmoniserar med befintlig bebyggelse. Man har diskuterat om hur viktigt det är att få ljus på gatorna som ger trygghet och ”Pocket parks” i det offentliga rummet där man kan koppla av.

Jesper Wiklund (V) tackar nätverket för sitt engagemang och att man har tagit fram en modell på ett motförslag som visar mer påtagligt vad man föreslår ska byggas. Jesper säger också att det är fint att politikerna kan backa från första förslag efter de synpunkter som har inkommit.

Vänsterpartiet vill ha en öppen stad för alla och det innebär att bevara kulturminnen, skydda Marabouparken och att Sundbybergs torg ska vara öppet. Han jämför Medborgarplatsen med Mariatorget och det bästa av de olika egenskaperna och föreslår namnet ”Medborgartorget”. Men mycket logistik måste lösas i det framtida torget. Alla ska få plats i form av cyklister, bilar, fotgängare mm. Hushöjden som kommunens planprogram föreslår länga Järnvägsgatan skulle ge en trist förändring hos de många uteserveringar som kan bli drabbad av skugga och igenbommad utsikt. Så det är viktigt att få ned höjden så att det gynnar fler. En ordentlig solstudie måste tas fram.

Peter Schilling (S) får ordet. Inom Socialdemokraterna har man också diskuterat planförslaget mycket. Man har talat om hur viktig dialogen är i ett sådant här stort stadsutvecklingsprojekt. Peter fortsätter med att tala om att i planeringsstadiet vet man inte så mycket om projektets omfattning. Så man utgick från en ganska lös kunskapsbas. En rad utredningar och studier måste tas hänsyn till för att få bästa resultat av den nya stadskärnan

Gary Aelius (SD) inleder sin tur med att berömma nätverket för sitt ambitiösa och viktiga arbete. SD stödjer nätverkets förslag om torget och resecentrum helt och hållet berättar Gary. Man bör dock bygga högt på Järnvägsgatan om Sveriges minsta stad, skall växa med 60-70%. Då växer staden proportionellt i city och ytterområdena, menar Gary. När det gäller Marabouparken stödjer SD i allt väsentligt nätverkets förslag. Man vill hugga ner träden mot vattnet och behålla båtklubben för att det ger liv och karaktär åt platsen. 

Lars Lindgren (MP), ordförande i byggnads- och tillståndsnämnden får slutligen presentera sig. Han berättar om hur deras arbete ser ut i att bevilja ansökningar om bygglov och hur man arbetar med att bygga med kvalité, trots att alla aspekter rör på sig vilket förändrar förutsättningar och omfattning. I projektet Nya stadskärnan har Trafikverket ännu inte lämnat in sitt samrådsarbete vilket förhalar kommunens planer.

Efter panelens kommentarer tar Anders Valdén mikrofonen och öppnar debatten och bjuder in publiken till att komma med inlägg. En fråga som dyker upp handlar om höjden på de nya husen längs Järnvägsgatan. I ett svar från Lars Lindgren har man kommit överens om att ha 5 våningar i snitt, vilket innebär att det kan bli så lågt som 2-3 våningar i vissa delar och sedan uppåt 6-8 våningar i andra delar.
En annan fråga som dyker upp är att om kommunen genomför betydande ändringar i modellen, ska man ställa ut den igen så att man får se och tycka till om det nya förslaget? Ett svar från Mikael T Eriksson är att det beror på hur stora förändringarna är samt vilka de blir. Med tanke på att torget,  Marabouparken och hushöjderna längs Järnvägsgatan kan förändras, verkar det som sannolikt att en ny modell bör presenteras.

Nätverkets modell

Trivsam stadskärna ställde ut sin modell, som nu är utbyggd med de hus som kommunen föreslår att bygga, enligt planprogrammet längs Järnvägsgatan.

  • Trävit= Befintlig bebyggelse
  • Rosa= Av kommunen föreslagen ny bebyggelse
  • Vit= Alternativt förslag av nätverket

3-modell 1-modell 2-modell5-modell

I vanlig ordning pågår diskussionerna en bra bit in på kvällen. Vi har fått lära oss mycket om hur reaktionerna från alla de synpunkter som har inkommit har bearbetats under sommaren. Nu inväntar vi samrådsredogörelsen under hösten och ser fram emot att se mer konkreta detaljer i projektet!